Rapporto sui risultati

Revisione parziale di LCStr, LMD e otto ordinanze Consultazione sulle ordinanze

Aumento del peso e della lunghezza anticipato (domanda 4) Siete d’accordo che il Consiglio federale aumenti i pesi massimi ammessi di 40 e 44 tonnellate stabiliti dalla legge nel trasporto combinato e la lunghezza massima di 18,75 metri nel quadro di una regolamentazione provvisoria ai sensi dell’articolo 106 capoverso 5 LCStr, in attesa che venga adottata la modifica della legge proposta che gli attribuisce la competenza di emanare una regolamentazione definitiva (cfr. art. 9 cpv. 2bis del progetto sulla LCStr)? (Attenzione: possono essere compensati esclusivamente il peso aggiuntivo della tecnologia di propulsione alternativa e la lunghezza eccedente di elementi aerodinamici volti a migliorare l’efficienza in fatto di CO2, senza aumento della capacità di carico.) Commenti, osservazioni e richieste

Favorevoli

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, SH, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, PPD, PLR, PVL, PES, PSS, UDC, SSV, economiesuisse, USS, usam, ACVS, KSSD, asa, auto-svizzera, FMS, IG-WAB, ASMC, TCS, VFAS, ASTAG, H2, LRS, Iniziativa Alpi, SwissEMobility, VCS, upi, CargoForum, EspaceMobilité, IG-Detailhandel, KEP+Mail, Swisscofel, Greenpeace, Klima-Allianz, Klimaschutz, PUSCH, SES, WWF, SSR, ASA, StadtLuzern, SA-UR, FREC, KBAV, CentrePatronal, FER, FZL, CDS, Coop, Futuricum, H2Energy, Hyundai, M, M-Basel, Micarna, M-Luzern, M-NE-FR, M-Neuendorf, M-Ostschweiz, M-Suhr, M-Zürich, Pfister, railCare, swisscombi, Posta, D.Schriber

204.10 L’allineamento con il diritto UE è imperativo (ripercussioni, incertezze a li- ZH, BE, LU, UR, SZ, vello di applicazione). OW, NW, GL, FR, SH, AI, GR, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, ACVS, KSSD, asa

204.11 Non vi è alcun motivo stringente che giustifichi una regolamentazione antici- Iniziativa Alpi pata (ultima modifica nel 2013, modifica in consultazione parlamentare, mar-

gini di tempi per sviluppo di nuove tecnologie sufficientemente lunghi).

204.12 La misura non deve creare problemi a livello di circolazione (pesi e lun- FR, SH, ACVS ghezze massimi in caso di opere edili ed elementi prefabbricati lungo i trac-

ciati, manovrabilità, sicurezza stradale).

204.13 Oltre agli elementi aerodinamici, i veicoli ad idrogeno devono poter compen- H2, EspaceMobilité, IGsare anche la lunghezza aggiuntiva del serbatoio di idrogeno (potenziale ra- Detailhandel, Coop, pido aumento del numero di veicoli, evitare decisioni caso per caso). H2Energy, Hyundai, M, M-Basel, Micarna, M-Luzern, M-NE-FR, M-Neuendorf, M-Ostschweiz, M-Suhr, M-Zürich, Pfister, rail-Care

204.14 La sicurezza stradale non va peggiorata. upi

204.15 Lo sviluppo di tecnologie ecologiche e sicure non va ostacolato (mercato ri- Futuricum chiede soluzioni).

204.16 La regolamentazione deve essere limitata al traffico di transito (con misure SSR di sicurezza supplementari).

204.17 Le agevolazioni devono applicarsi esclusivamente ai veicoli a propulsione al- Iniziativa Alpi ternativa.