Rapporto sui risultati

Revisione parziale di LCStr, LMD e otto ordinanze Consultazione sulle ordinanze

Contrari

ZH, SZ, OW, GL, FR, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, TG, TI, VS, NE, GE, JU, ACVS, KSSD, asa, ASMC, LRS, Mobilità pedonale, upi, RoadCross, EcoSwiss, MpA, Klimastreik, SBV, FREC, KBAV, P.Peterhans, S.Attia

213.20 La modifica deve essere sostanzialmente in linea con il diritto UE e com- ZH, SZ, OW, GL, FR,

porta numerosi adeguamenti e problemi di esecuzione: adeguare sistemi in- BS, BL, SH, AR, AI, SG, formatici cantonali e interfacce RCAC, DGD ed assicurazioni, adeguare GR, TG, TI, VS, NE, GE, leggi su tasse di circolazione (peso è un fattore di calcolo), chiarire obbligo JU, ACVS, KSSD, asa, della prova ed esecuzione in materia di peso aggiuntivo (certificato di tipo o ASMC, FREC, KBAV COC?), adeguare sistema collaudo in officina (limitato oggi a 3,5 t), iscri-

zione in licenza di circolazione contrasta con prescrizione attuale (quali vei-

coli possono essere guidati con quale categoria), disposizioni UE si basano

su «classi di veicoli» (la classe N2 per autofurgoni fino a 4,25 t è in contrasto

con prescrizioni relative agli effettivi «veicoli della classe N2»), disparità di

trattamento dei conducenti (divieto di guida in stato d’ebbrezza, limite di ve-

locità su autostrade, obbligo di rispetto ORL 1 risp. durata riposo), introdurre

ev. obbligo di perfezionamento. Inoltre, questi veicoli possono essere guidati

già oggi (cat. C1 e D1), l’attuabilità a livello internazionale dell’estensione

delle cat. B e BE è incerta e la prescrizione dovrebbe essere estesa alle au-

tomobili pesanti a propulsione alternativa fino a 4,35 t. Con i camper in que-

stione non è possibile fare viaggi transfrontalieri (regolamentazione vale solo

per traffico interno).

213.21 La sicurezza stradale non va peggiorata (tutela pedoni, disabili e ciclisti, solo ASMC, Mobilità pedo-

agevolazioni conformi a norme UE, scarsa dimestichezza nella guida di vei- nale, upi, RoadCross, coli più grandi e pesanti, incertezza derivante da modifica della norma ben MpA, SBV, FREC, conosciuta delle 3,5 t, nessuna eccezione per limitatore di velocità, necessa- KBAV, S.Attia ria formazione supplementare per cat. B).

213.22 L’attuale evoluzione verso veicoli alimentati a batteria fa venir meno la ne- Klimastreik

cessità di compensare il peso aggiuntivo (limitare eventuali agevolazioni a

trasporti commerciali, promuovere trasferimento trasporto merci da strada a

ferrovia).

213.23 La formazione degli autisti con patente di cat. B va migliorata (è attualmente LRS

insufficiente).