Rapporto sui risultati

Revisione parziale di LCStr, LMD e otto ordinanze Consultazione sulle ordinanze

214.23 Le regolamentazioni in deroga e le agevolazioni non devono comportare un UTP trasferimento dei trasporti dagli autocarri e dalla ferrovia agli autofurgoni

(vantaggio concorrenziale riguardo a durata del lavoro/ riposo ed a TTCPC,

peggior bilancio CO2 complessivo).

214.24 L’attuale evoluzione verso veicoli alimentati a batteria fa venir meno la ne- Klimastreik cessità di compensare il peso aggiuntivo (limitare eventuali agevolazioni a

trasporti commerciali, promuovere trasferimento trasporto merci da strada a

ferrovia).

Osservazioni / Proposta di modifica

214.40 Proposta di modifica art. 4 cpv. 2 lett. j P-OLR 1 (stralciare). FFS

214.41 Proposta di modifica art. 4 cpv. 2 lett. j P-OLR 1 (precisare): aggiungere, ol- economiesuisse, usam, tre ai «veicoli a propulsione alternativa», anche i «veicoli a emissioni zero». VFAS, H2, EspaceMobilité, IG-Detailhandel, Coop, H2Energy, Hyundai, M, M-Basel, Micarna, M-Luzern, M-NE-FR, M-Neuendorf, M-Ostschweiz, M-Suhr, M-Zürich, Pfister, rail-Care

Definizione di autofurgoni a propulsione alternativa fino a 4,25 t come autoveicoli leggeri (domanda 15) Siete d’accordo con la modifica della definizione di autoveicoli leggeri in modo da includere gli autofurgoni a propulsione alternativa fino a un peso totale massimo di 4,25 tonnellate? (Attenzione: ne consegue che norme della circolazione e segnaletica specifiche per gli «autoveicoli pesanti» non si applicheranno più a detti veicoli) (art. 10 cpv. 2 lett. b P-OETV Commenti, osservazioni e richieste

Favorevoli

BE, LU, UR, ZG, SO, AG, PPD, PLR, PVL, PES, PSS, UDC, SAB, SSV, economiesuisse, USS, usam, auto- svizzera, FMS, IG-WAB, TCS, VFAS, ASTAG, H2, velosuisse, Iniziativa Alpi, SwissEMobility, VCS, CargoForum, EspaceMobilité, IG-Detailhandel, KEP+Mail, Swisscofel, Greenpeace, Klima-Allianz, PUSCH, SES, WWF, SSR, StadtLuzern, SA-UR, CentrePatronal, FER, FZL, CDS, Coop, H2Energy, Hyundai, M, M-Basel, Micarna, M- Luzern, M-NE-FR, M-Neuendorf, M-Ostschweiz, M-Suhr, M-Zürich, Pfister, railCare, swisscombi, Posta, BBGR, TPF, Vitelli, D.Schriber

215.10 L’allineamento con il diritto UE è imperativo (non intralciare controlli di poli- BE, LU, UR zia) e la modifica deve applicarsi a tutti i veicoli (camper, trattori a sella leg-

geri ecc.) a propulsione alternativa (non svincolare veicoli a gas, veicoli ibridi

ecc. da limite di 3,5 t usando termine «alternativo»).

215.11 I criteri di valutazione (chi determina peso aggiuntivo, sono determinanti dati ASTAG, CargoForum, di fabbricante del veicolo base o del sistema propulsione alternativa, dimen- CDS, swisscombi sione è oggetto di approvazione del tipo?) e i possibili vantaggi per i veicoli a

propulsione alternativa o diesel vanno chiariti (in ordinanza).

215.12 La compensazione del peso aggiuntivo deve applicarsi esclusivamente ai Iniziativa Alpi veicoli a emissioni zero.