Rapporto sui risultati

Revisione parziale di LCStr, LMD e otto ordinanze Consultazione sulle ordinanze

4.4 Ordinanza del 19 giugno 1995 concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV) e ordinanza del 19 giugno 1995 sulla durata del lavoro e del riposo (OLR 1))

4.4.1 Compensazione del peso aggiuntivo di sistemi di propulsione alternativa di autofurgoni e camper che superano il limite di 3,5 tonnellate solo per via della tecnologia alternativa Esenzione conducenti autofurgoni a propulsione alternativa fino a 4,25 t da rispetto prescrizioni relative a durata lavoro e riposo (domanda 14) Siete d’accordo di concedere deroghe alle disposizioni sui tempi di lavoro e di riposo per la guida di autofurgoni a propulsione alternativa con peso totale superiore a 3,50 tonnellate ma non oltre 4,25 tonnellate nonché degli autotreni da essi composti? (art. 4 cpv. 2 lett. j P-OLR 1; l’esenzione dall’obbligo di installare un tachigrafo si deduce dal testo dell’OLR 1) Commenti, osservazioni e richieste

Favorevoli

LU, UR, NW, ZG, SO, AG, PPD, PLR, PVL, PES, PSS, UDC, SAB, economiesuisse, USS, usam, ARVAG, auto- svizzera, FMS, IG-WAB, TCS, VFAS, ASTAG, H2, Iniziativa Alpi, SwissEMobility, VCS, CargoForum, EspaceMobilité, IG-Detailhandel, KEP+Mail, Swisscofel, Greenpeace, Klima-Allianz, PUSCH, SES, WWF, SSR, StadtLuzern, SA-UR, CentrePatronal, FER, FZL, CDS, Coop, H2Energy, Hyundai, M, M-Basel, Micarna, M- Luzern, M-NE-FR, M-Neuendorf, M-Ostschweiz, M-Suhr, M-Zürich, Pfister, railCare, swisscombi, Posta, TPF, Vitelli, D.Schriber

214.10 L’allineamento con il diritto UE è imperativo. LU, UR, NW

214.11 La compensazione del peso aggiuntivo deve applicarsi esclusivamente ai Iniziativa Alpi veicoli a emissioni zero.

214.12 La deroga deve essere limitata agli autofurgoni (esclusi gli autotreni). SSR

214.13 La distribuzione capillare di merci deve diventare il più rapidamente possibile KEP+Mail a zero CO2 (soprattutto in regioni e città densamente abitate).

Contrari

ZH, BE, SZ, OW, GL, FR, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, SSV, ACVS, KSSD, asa, ASMC, LRS, UTP, Mobilità pedonale, NewRide, velosuisse, upi, RoadCross, EcoSwiss, MpA, Klimastreik, SBV, FREC, KBAV, FFS, P.Peterhans, S.Attia

214.20 L’allineamento con il diritto UE è imperativo. ZH, BE, OW, FR, BS, BL, SH, AR, AI, GR, TG, TI, VS, NE, GE, JU, ACVS, KSSD, asa

214.21 La tutela dei lavoratori e la sicurezza stradale non devono essere compro- SZ, BS, BL, SG, GR, messe (limitare agevolazioni per propulsioni alternative a concessioni tecni- TG, SSV, ACVS, KSSD, che, sforzi UE per estendere OLR a veicoli a partire da 2,5 t). LRS, Mobilità pedonale, NewRide, upi, MpA, SBV

214.22 La sicurezza stradale non va peggiorata (tutela pedoni, disabili e ciclisti, solo ASMC, FREC, KBAV, agevolazioni conformi a norme UE, scarsa dimestichezza nella guida di vei- S.Attia coli più grandi e pesanti, incertezza derivante da modifica della norma ben

conosciuta delle 3,5 t, nessuna eccezione per limitatore di velocità, necessa-

ria formazione supplementare per cat. B).