Ergebnisbericht

Die Teilnehmenden nennen weitere Massnahmen wie die Erstellung von Terminals in Milano Smistamento, Piacenza, Brescia (Hupac) und Domodossola (CVP, RAlpin). Das Gotthard Komitee ist der Meinung, dass Trassen für den Gesamtverkehr fehlen. Die Gemeinden Lugano und Gambarogno fragen nach den Auswirkungen auf den RPV. Der Kanton Tessin und der VCS sind der Meinung, dass am Knoten Bellinzona Kapazitäten fehlen und die Gemeinden Chiasso und Balerna sind der Ansicht, dass die Auswirkungen des Ausbaus der italienischen Seehäfen (Genua) zu wenig berücksichtigt werden.

38 Teilnehmende der Vernehmlassung ÄUSSERN sich NICHT zur vorliegenden Frage.

Die Kantone Waadt und Freiburg stellen jedoch die Nachfrage des 4-Meter-Korridors in Frage und fordern eine vertiefte Analyse, um diese Frage beurteilen zu können. Die Organisation AGVS und die Verkehrsorganisation ASTAG merken an, dass das Verlagerungsziel ohnehin nicht erreicht werde.

Frage 5: Teilen Sie die Einschätzung, dass der Einsatz neuen Rollmaterials für die Beförderung von Sattelaufliegern mit einer Eckhöhe von vier Metern keine vollwertige Alternative

zum Ausbau des Lichtraumprofils und lediglich eine mögliche Zwischenlösung dar-

stellt?

Grundtenor

Die Mehrheit der Stellungnahmen (56) teilt die Einschätzung vollständig oder teilweise. 5 Teilnehmer sind gegenteiliger Ansicht. 20 Stellungnahmen äussern sich dazu nicht.

Rollmaterial als Zwischenlösung?

Kantone Parteien Andere Total Ja 21 4 3153

Zu prüfen 2 13

Nein 3 25

- 2 1 1720

Total 26 5 5081

Im Einzelnen

Mit JA haben 42 Teilnehmende geantwortet. Sie sind der Ansicht, das neue Rollmaterial sei keine Alternative zum 4-Meter-Korridor, da viele technische Fragen dazu noch offen seien, damit nicht genügend Kapazitäten aufgebaut werden könnten, spezifische Terminals gebaut werden müssten und sich der Ausbau des 4-Meter-Korridors durch die Beschränkung der finanziellen Mittel verzögern könnte.