Rapporto sui risultati

Aktenzeichen: BAV-214-00002/00004/00012/00008/00004/00002/00005

e. In caso contrario, quali misure ritenete più urgenti oppure non necessarie? Perché?

In generale

Hanno risposto a questa domanda 440 partecipanti, pronunciandosi in merito a misure infrastrutturali concretamente previste o proponendo offerte supplementari.

In molti suggeriscono di integrare offerte supplementari e di realizzare e in parte anche pianificare ulteriori misure infrastrutturali. Quelle citate più volte sono l’ampliamento o il completamento della GBL, la Grimselbahn, aumenti dell’offerta nella Svizzera romanda, l’ampliamento di impianti per il pubblico e per il traffico merci, la realizzazione di fermate supplementari, il finanziamento della pianificazione del passante di Basilea e della progettazione di quello di Lucerna, la pianificazione del collegamento diretto Aarau–Zurigo e del terzo traforo del Giura, l’ampliamento dell’asse nord-sud del San Gottardo e della tratta Evian-les-Bains–St-Gingolph.

In particolare

Di seguito sono riportati i dettagli riguardanti le richieste d’integrazione citate più volte.

L’ampliamento o il completamento della GBL viene richiesto da 74 partecipanti, e precisamente da 5 Cantoni (BE, BL, BS, NE, VS), 6 partiti (PBD, PPD, CSPO, pvl, PSS, UDC), 2 associazioni mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (SAB e ACS), 1 associazione mantello dell’economia (Travail.Suisse), 4 imprese di trasporto interpellate, 15 organizzazioni interpellate e da altri 41.

In 54, ossia 4 Cantoni (BE, OW, UR, VS), 3 partiti (PBD, CSPO, csp-ow), 1 associazione mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (SAB), 4 imprese di trasporto interpellate, 4 organizzazioni interpellate e altri 38 partecipanti, esigono la realizzazione o l’avvio dei lavori di pianificazione della Grimselbahn.

Pretendono ulteriori miglioramenti dell’offerta e misure infrastrutturali supplementari nella Svizzera romanda (tra cui i collegamenti diretti Basilea–Neuchâtel–Yverdon–Ginevra e Neuchâtel– La Chaux-de-Fonds e aumenti dell’offerta negli agglomerati di Ginevra, Losanna, Friburgo e Berna) 48 partecipanti, ovvero 4 Cantoni (BE, JU, NE, VD), 1 partito (PSS), 1 associazione mantello dei Comuni, delle città e delle regioni di montagna (SAB), 3 imprese di trasporto interpellate, 4 organizzazioni interpellate e altri 35.

Un ulteriore ampliamento dell’asse nord-sud del San Gottardo, tra l’altro a sud di Lugano, o il finanziamento dei relativi lavori di pianificazione è richiesto da 29 partecipanti, cioè da 3 Cantoni (SZ, TI, UR), 1 partito (PBD), 3 organizzazioni interpellate e da altri 22.

In 27 – 5 Cantoni (AG, BE, BL, BS, SO), 5 organizzazioni interpellate e altri 17 partecipanti – esigono la realizzazione del passante di Basilea o il finanziamento dei relativi lavori di pianificazione.

Avanzano la stessa richiesta per il passante di Lucerna 25 partecipanti, segnatamente 3 Cantoni (BS, LU, UR), 1 partito (PPD), 1 impresa di trasporto interpellata, 5 organizzazioni interpellate e altri 15. NW, OW e la ZKöV, consci che con il limite di spesa di 11,5 miliardi di franchi non è possibile coprire tutti i costi, auspicano che si renda possibile una forma di prefinanziamento sostenibile per i Cantoni (cfr. domanda 5).

Pretendono l’avvio dei lavori di pianificazione per il terzo traforo del Giura in 24: 3 Cantoni (BL, BS, SO), 1 organizzazione interpellata e altri 20 partecipanti.

18 partecipanti, ovvero 2 Cantoni (VD, VS), 1 organizzazione interpellata e altri 15, esigono il ripristino dell’esercizio della tratta Evian-les-Bains–St-Gingolph.