Rapport sur les résultats

Évaluation, déclarations centrales et propositions

Approbation de principe (« oui » coché dans le questionnaire ou déclaration équivalente)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, VERT-E-S, PS, SAB, UVS, USS, 2roues, ACS, CCCS, MfE, UPSA, Arbenz, ASA, auto-suisse, BennoBikes, BFH-TI, BPA, CHACOMO, Ciclosport, CP, Cycla, DriftBike, DTC, dynaMot, elektromobil-Emofa, FRS, Mobilité piétonne, Gähler, Greenpeace, HCP, Infinity, Pol cant OW, CCPCS, CDSVS, L-drive, Mobil2, Primebike, ProVelo, Riese+Müller, RoadCross, FSA, Specialized, SuterIndustries, SUVA, ASETA, SCPVS, swisscleantech, SwissCycling, TCS, ATE, Velociped, Conférence Vélo, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, VFAS, SPC

15.101 Il est important pour la sécurité routière que les exigences en matière de BE, UR, GE, 2roues, Arbenz,

frein de service soient plus élevées pour les cyclomoteurs lourds. Cycla, elektromobil-Emofa, Greenpeace, ProVelo, ATE

15.102 Les cyclomoteurs lourds devraient faire l’objet d’un contrôle périodique VD

(p. ex. tous les 5 ans).

15.103 Si les conclusions des rapports de recherche sont positives, il conviendrait Greenpeace, ATE

d’autoriser les remorques pour cycles équipées d’un moteur pouvant at-

teindre jusqu’à 25 km/h avec une puissance de freinage adéquate (comme

dans l’UE).

Rejet de principe (« non » coché dans le questionnaire ou déclaration équivalente)

2roues-Bike4-Artisans, Architecture sans obstacles, Procap, SML

15.201 Il s’agirait d’éviter des barrières commerciales supplémentaires lors de l’im- Architecture sans obstacles,

portation de moyens auxiliaires pour les personnes en situation de handi- Procap cap.

15.202 Les constructeurs existants ont déjà prouvé que leurs véhicules sont con- 2roues-Bike4-Artisans

formes aux réglementations techniques et de sécurité.