Rapport sur les résultats

Évaluation, déclarations centrales et propositions

Approbation de principe (« oui » coché dans le questionnaire ou déclaration équivalente)

ZH, BE, SZ, OW, GL, SO, BL, SH, AR, AI, SG, TI, VD, VS, NE, GE, VERT-E-S, PS, UVS, economiesuisse, USS, USAM,

2roues, ACS, MfE, UPSA, Arbenz, ASA, auto-suisse, BennoBikes, BPA, Ciclosport, CP, Cycla, DriftBike, DTC, dynaMot, elektromobil-Emofa, Flyer, FRS, Greenpeace, Infinity, IRAP, CDSVS, L-drive, Mobil2, motosuisse, Primebike, Riese+Müller, Road-Cross, Specialized, SuterIndustries, ASETA, SCPVS, TCS, ATE, Velociped, Conférence Vélo, VeloLukas, Veloteria, Velotrend, VFAS, SPC

14.101 L’utilisation exclusive du moteur en guise d’aide à la propulsion devrait être ZH

expressément mentionnée.

14.102 La puissance du moteur électrique des remorques devrait être limitée. SO

14.103 L’aide à la propulsion de la remorque augmenterait la sécurité au démar- VD

rage (feu rouge, pente raide).

14.104 Le moteur ne devrait être autorisé que pour le transport de choses. GE

14.105 La sécurité routière n’en sera pas affectée de manière significative. UVS

14.106 L’aide à la propulsion serait utile pour les manœuvres et les démarrages USAM, 2roues, Arbenz, Ben-

des attelages cycle-remorque et améliorerait l’attractivité des vélos-cargos. noBikes, Ciclosport, Cycla, DriftBike, dynaMot, Flyer, Greenpeace, Infinity, Primebike, Riese+Müller, Specialized, SuterIndustries, ATE, Velociped, VeloLukas, Veloteria, Velotrend

14.107 Les remorques destinées au transport de choses sur des cyclomoteurs 2roues, BennoBikes, Ci-

lourds devraient avoir une largeur de 1,2 m et les freins à friction méca- closport, DriftBike, dynaMot, niques devraient être autorisés comme freins à inertie pour toutes les re- Flyer, Infinity, Primebike, morques pour cycles et cyclomoteurs. Riese+Müller, Specialized, SuterIndustries, Velociped, VeloLukas, Veloteria, Velotrend

Rejet de principe (« non » coché dans le questionnaire ou déclaration équivalente)

LU, UR, NW, ZG, FR, BS, GR, AG, TG, JU, 2roues-Bike4-Artisans, CCCS, Pol cant OW, CCPCS, Obst+Gemüse, ProVelo,

SML, swisscleantech, Velosuisse

14.201 La réglementation est rejetée pour des raisons de sécurité (p. ex. stabilité LU, UR, NW, ZG, FR, BS, GR,

des véhicules à voie unique, propulsion par l’arrière, système facilement AG, JU, CCCS, Pol cant OW, manipulable, utilisation sur un terrain inapproprié). CCPCS

14.202 L’aide à la propulsion sur les remorques de cycles ne devrait être autorisée LU, NW, BS, AG

que si la remorque est utilisée comme voiture à bras.

14.203 La puissance du moteur électrique des remorques devrait être limitée et LU, UR

identique pour toutes les remorques.

14.204 Au sens de l’art. 19 OETV, les remorques sont des véhicules sans système TG

de propulsion propre et construits pour être tractés par d’autres véhicules.

14.205 L’art. 210, al. 6, P-OETV devrait être adapté :« Les remorques attelées à LU

des cycles ou à des cyclomoteurs peuvent disposer de leur propre système

de propulsion actif jusqu’à 6 km/h. » (biffer « est »)

14.206 Les remorques pour cycles à un ou deux essieux avec système de propul- 2roues-Bike4-Artisans,

sion et de freinage devraient être autorisées. Obst+Gemüse, ProVelo, SML, Velosuisse

14.207 Le poids effectif des remorques devrait être porté à 130 kg et leur largeur à Obst+Gemüse, SML

1,2 m.

Remarque (sans approbation ou rejet de principe)

14.301 Les remorques de vélo avec frein devraient absolument être autorisées. Wil (ville)

14.302 Le poids maximal des remorques devrait être augmenté et la limitation du Gähler

dépassement de charge supprimée.