Rapport sur les résultats

Évaluation, déclarations centrales et propositions

Approbation de principe (« oui » coché dans le questionnaire ou déclaration équivalente)

ZH, BE, SZ, GL, BL, SH, AR, AI, SG, GR, TI, VD, VS, NE, GE, VERT-E-S, PS, SAB, ACS (communes), UVS, USS, 2roues,

2roues-Bike4-Artisans, CCCS, MfE, Alliance Activité physique, Arbenz, Auforum, BennoBikes, BPA, CHACOMO, Ciclosport,

CP, Cycla, DriftBike, dynaMot, Embrach, eMobility, Flyer, Fribourg (ville), Mobilité piétonne, Gähler, Greenpeace, Hägeli, HCP, Helios, Hermap, HuberTech, Infinity, IRAP, iwaz, Pol cant OW, CCPCS, CDSVS, Kyburz, Levo, Mobil2, motosuisse, moveme, Obst+Gemüse, ORS, ParksSwiss, Primebike, ProVelo, Santé publique, Rehabil, RehaHilfen, RehaSys, Riese+Müller, Road-Cross, FSCMA, Schär, SuisseMobile, SML, Specialized, SSPH+, Stöckli, Sunel, SuterIndustries, SUVA, ASETA, ASA, SCPVS, swisscleantech, SwissCycling, TCS, ATE, Velociped, Conférence Vélo, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, SPC,

Suisse Rando, ZSS, ZürcherUnterland

18.101 L’obligation d’utiliser les aires de circulation dans le domaine de la mo- BE, VD

bilité douce devrait être supprimée de manière générale (p. ex. obliga-

tion d’utilisation non connue, les cyclistes cherchent des aires de circu-

lation dont la vitesse est similaire à celle des usagers), les tronçons

dangereux (p. ex. tunnels) pouvant être exclus par une interdiction de

circuler (p. ex. signal 2.05 : circulation interdite aux cycles et cyclomo-

teurs).

18.102 Selon la situation (p. ex. à l’intérieur des localités), il serait judicieux de BE

séparer de manière flexible les usagers de la route lents et rapides.

18.103 L’abrogation de l’obligation d’utiliser les pistes cyclables devrait égale- NE, Gähler

ment s’appliquer aux cycles de sport.

18.104 L’obligation d’utiliser les pistes cyclables devrait être abrogée en raison TI

des différences de vitesse.

18.105 L’obligation d’utiliser les pistes cyclables pour les cycles, les cyclomo- GE

teurs légers et les gyropodes électriques est compréhensible du point

de vue de la sécurité routière, mais peu intuitive pour les usagers.

18.106 L’obligation d’utiliser les pistes cyclables devrait être abrogée pour tous SP, UVS, USS, MfE, Green-

les cyclistes ou son abrogation devrait être examinée (p. ex. réglemen- peace, CDSVS, tation plus simple, cycles de course rapides, manœuvres d’évitement, Obst+Gemüse, SML, ATE mauvais éclairage, neige, feuilles ou irrégularités sur la chaussée), les

tronçons dangereux (p. ex. tunnels) pouvant être exclus avec interdic-

tion de circuler.

18.107 L’obligation d’utiliser les pistes cyclables devrait être abrogée pour les VERT-E-S

cyclomoteurs rapides et lourds et l’utilisation des pistes cyclables avec

des cyclomoteurs lourds devrait être interdite.

18.108 La séparation des différents types de transport permettrait de réduire le SAB

potentiel de conflits.

18.109 L’utilisation des pistes cyclables devrait être interdite aux cyclomoteurs UVS, Greenpeace, ATE

lourds.

18.110 Il conviendrait d’examiner l’introduction d’un signal « rue cyclable », y c. UVS

les droits et obligations (selon la réglementation en vigueur dans de

nombreux pays de l’UE).

18.111 L’abrogation de l’obligation d’utiliser les pistes cyclables pourrait entraî- CCCS, Pol cant OW, CCPCS

ner des conflits d’utilisation (surtout à l’intérieur des localités, la sépara-

tion du trafic rapide et du trafic lent favoriserait la sécurité routière).

18.112 L’abrogation de l’obligation d’utilisation désengorgerait les pistes cy- ACS (communes), 2roues,

clables et rendrait l’utilisation de cyclomoteurs rapides et lourds plus at- Alliance Activité physique, trayante. Cycla, Obst+Gemüse, Pro-Velo, Santé publique, SML, SSPH+, SwissCycling

18.113 L’utilisation des pistes cyclables devrait être interdite aux cyclomoteurs Greenpeace, ATE

rapides à partir de 30 km/h.

18.114 L’effet de l’abrogation de l’obligation d’utiliser les pistes cyclables sur les BPA, CP

accidents devrait être surveillé et la réglementation adaptée si néces-

saire.

18.115 L’obligation d’utiliser les pistes cyclables devrait être abrogée de ma- Mobilité piétonne

nière générale, l’utilisation par les cyclomoteurs lourds interdite et l’utili-

sation par les cyclomoteurs rapides autorisée uniquement jusqu’à