Rapporto sui risultati

• Finanziamento dell’infrastruttura mediante convenzioni sulle prestazioni per tutte le im-

prese di trasporto

• Passaggio da tre modalità di finanziamento della rete ferroviaria (Confederazione, Con-

federazione/Cantoni, Cantoni) a due modalità (Confederazione o Cantoni; ossia rete di base e rete complementare)

• Nuove basi giuridiche per il servizio di sicurezza delle aziende di trasporto (polizia ferro-

viaria)

• Sostanziale parità di trattamento delle aziende di trasporto a livello di imposte e di finan-

ziamento degli investimenti

• Precisazioni nella procedura di ordinazione per il traffico regionale.

Occorre prendere delle decisioni nei seguenti ambiti:

• Modalità di suddivisione della rete di base e della rete complementare

• Dotazione di armi da fuoco per gli addetti alla sicurezza delle imprese di trasporto

• Ruolo della commissione di arbitrato

• Finanziamento del materiale rotabile

• Autonomia del servizio di assegnazione dei tracciati

• Ruolo di proprietario dell’UFT e del DATEC

• Risanamento delle casse pensioni delle imprese di trasporto

• Esenzione dalle imposte delle imprese di trasporto

• Protezione dei lavoratori e condizioni di lavoro applicate nel settore

• Legge federale sui binari di raccordo ferroviario e legge sul trasporto di merci per ferro-

via.