Rapporto sui risultati

N. registrazione/dossier

Secondo transfair e IGöV in nessun caso il turno di riposo deve essere inferiore alle nove ore; se,

invece, questa modifica dovesse essere introdotta nella legge, SSP e SEV chiedono che

nellʼordinanza venga stabilita una durata minima fissa, oltre la quale non sia ammesso scendere.

2.2 Cantoni

Sostanzialmente nessun Cantone è contrario alla modifica della LDL: negli ultimi anni il trasporto pubblico è cresciuto enormemente e le condizioni per le imprese di trasporto e per i lavoratori hanno subito continui cambiamenti, pertanto la legge deve tenerne conto. Diversi Cantoni giudicano il progetto di revisione parziale un compromesso equilibrato tra le esigenze delle imprese e quelle dei lavoratori.

Il Cantone di San Gallo è chiaramente a favore della proposta di fare rientrare i giovani lavoratori nel campo di applicazione della legge sul lavoro (LL) perché ciò permetterebbe di fare definitivamente chiarezza in merito alle autorità responsabili dellʼesecuzione e garantirebbe un uguale trattamento dei giovani impiegati in attività tra loro simili.

Il Cantone di Turgovia critica il fatto che con la LDL continuino a valere regole diverse per gli impiegati del settore del trasporto pubblico rispetto a quelle valide per i lavoratori dei restanti settori economici e vorrebbe che anche i primi venissero assoggettati alla LL.

Il Cantone di Zugo condivide le modifiche proposte ma ritiene che la flessibilità non sia ancora sufficiente. Anche il Cantone di Neuchâtel sottolinea lʼestrema importanza di regole flessibili perché permettono alle piccole e medie imprese di rimanere competitive.

Il Cantone di Berna appoggia le proposte ma richiama lʼattenzione su diversi punti controversi

dellʼordinanza ancora da chiarire. Osserva, inoltre, che la flessibilità e le formulazioni talvolta generiche della legge danno alle parti sociali il giusto margine di manovra per trovare le soluzioni più adeguate.

Il Cantone di Nidvaldo non ha presentato alcun parere perché non ritiene di avere le competenze necessarie per esprimersi sul disciplinamento di tali questioni tecniche. Il Cantone di Glarona, dal canto suo, ricorda che lʼautorità competente per lʼesecuzione della LDL è lʼUfficio federale dei trasporti e limita pertanto il proprio parere alla delimitazione dalla LL.

2.3 Partiti politici

Tre partiti su quattro condividono il progetto di modifica della LDL. Secondo lʼUDC il progetto adegua la legge agli sviluppi socioeconomici degli ultimi 40 anni ed è equilibrato perché tiene conto sia degli interessi dei datori di lavoro sia di quelli dei lavoratori.

Il PS approva sostanzialmente il progetto, accogliendo con particolare favore le modifiche relative alla tutela dei giovani lavoratori, che a suo avviso deve prevalere sugli interessi delle imprese, e insiste sulla necessità di coinvolgere ampiamente i sindacati di riferimento anche nella stesura dellʼordinanza.