Rapporto esplicativo

3.6 Altre ripercussioni

Ripercussioni per le imprese di trasporto del TRV

Alla stregua dei Cantoni, le imprese di trasporto sono state informate in merito alla stabilità delle risorse federali nel 2018 e ai fondi stanziati per gli anni successivi. I fondi dovrebbero bastare dal 2020 a condizione che le imprese confermino il loro impegno a livello di miglioramento dell'efficienza o di adeguamenti tariffali, due leve di loro responsabilità.

4 Programma di legislatura e strategie nazionali del Consiglio federale

4.1 Rapporto con il programma di legislatura

Il progetto è annunciato nel messaggio del 27 gennaio 2016⁷ sul programma di legislatura 2015–2019.

4.2 Rapporto con le strategie nazionali del Consiglio federale

Il progetto non ha alcun rapporto con le strategie nazionali del Consiglio federale.

5 Aspetti giuridici

5.1 Costituzionalità e legalità

La competenza dell'Assemblea federale per questa decisione in materia di crediti deriva dall’articolo 167 della Costituzione federale (Cost.)⁸.

Il decreto federale che stanzia un credito d'impegno destinato a indennizzare le prestazioni TRV si fonda sull'articolo 30a (nuovo) LTV, secondo cui l'Assemblea federale decide ogni quattro anni un credito d'impegno e la sua ripartizione nel tempo.

Il decreto federale poggia anche sull'articolo 28 LTV, in virtù del quale la Confederazione indennizza i costi non coperti dell'offerta ordinata nell'ambito del traffico regionale viaggiatori.

5.2 Forma dell'atto

5.2.1 Modifica di legge

Conformemente all'articolo 164 Cost. e all'articolo 22 capoverso 1 della legge del 13 dicembre 2002⁹ sul Parlamento (LParl), l'Assemblea federale emana sotto forma di