Rapporto sui risultati

Revisione parziale di LCStr, LMD e otto ordinanze Consultazione sulle ordinanze

210.40 Proposta di modifica art. 95 cpv. 1^bise 1^terP-OETV e art. 67 cpv. 1^tere 1^quater FFS P-ONC (adeguare): limitare a « veicoli a emissioni zero».

210.41 Proposta di modifica art. 9a OETV (adeguare): «¹ Sono considerati «a pro- ÖkostromSchweiz pulsione alternativa» i veicoli alimentati parzialmente o esclusivamente da

una delle seguenti fonti di energia: a. elettricità; b. idrogeno; c. gas naturale,

incluso il biogas; d. gas di petrolio liquefatto; o e. energia meccanica imma-

gazzinata o prodotta a bordo, incluso il calore residuo.

²Sono considerati «a emissioni zero» i veicoli privi di motore a combustione

interna o con un motore a combustione interna le cui emissioni sono inferiori

a 1 g CO2/kWh o a 1 g CO2/km che, a seconda della forma del carburante,

emettono almeno il 65% di gas a effetto serra in meno rispetto ai carburanti

fossili lungo l’intera catena di produzione, in particolare i veicoli alimentati

esclusivamente da elettricità o idrogeno. La determinazione delle emissioni

di CO2 si fonda sul regolamento (CE) n. 595/2009 o sul regolamento (CE) n.

715/2007 sui principi della direttiva UE sulla promozione dell’uso dell’energia

da fonti rinnovabili (11.12.2018).»

210.42 Proposta di modifica art. 68 cpv. 5 ONC (adeguare): il requisito secondo cui i ZH semirimorchi possono essere abbinati a trattori a sella leggeri soltanto se il

peso dell’insieme non è superato va abrogato.

210.43 Proposta di modifica art. 95 cpv. 1^bise 1^terP-OETV e art. 67 cpv. 1^tere 1^quater Bushandel P-ONC (adeguare): Fra i veicoli a propulsione alternativa interessati dall’au-

mento di peso vanno considerati tutti i veicoli delle categorie M1 e M2 (scuo-

labus e furgoncini).

4.2.6 Compensazione del peso aggiuntivo di sistemi di propulsione a emissioni zero Peso aggiuntivo di veicoli commerciali pesanti a emissioni zero e combinazioni di veicoli da essi costituiti (domanda 11) Siete d’accordo di autorizzare un peso aggiuntivo fino a 2 tonnellate per veicoli e combinazioni di veicoli a emissioni zero? (Attenzione: a tutela delle strade non è consentito alcun aumento del carico per asse) (art. 95 cpv. 1bis e 1ter P-OETV e art. 67 cpv. 1ter e 1quater P-ONC) Commenti, osservazioni e richieste

Favorevoli

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, PPD, PLR, PVL, PES, PSS, UDC, SSV, economiesuisse, USS, usam, ACVS, KSSD, VK-KKPKS/SVSP, asa, auto- svizzera, FMS, IG-WAB, TCS, VFAS, ASTAG, H2, LRS, UTP, velosuisse, Iniziativa Alpi, SwissEMobility, VCS, upi, CargoForum, EspaceMobilité, IG-Detailhandel, KEP+Mail, Swisscofel, Greenpeace, Klima-Allianz, Klimaschutz, PUSCH, SES, WWF, SSR, StadtLuzern, SA-UR, CentrePatronal, FER, FZL, CDS, Coop, Futuricum, H2Energy, Hyundai, Kyburz, M, M-Basel, Micarna, M-Luzern, M-NE-FR, M-Neuendorf, M-Ostschweiz, M-Suhr, M-Zürich, Pfister, railCare, FFS, swisscombi, Posta, TPF, Vitelli, D.Schriber

211.10 La regolamentazione deve applicarsi fino a un peso totale massimo di 40, ri- ZH, BE, LU, UR, SZ, spettivamente, 44 t e non deve aumentare il carico per asse (N.B.: veicoli a NW, GL, BL, SH, AI, motore a quattro o cinque assi non conformi a diritto UE). GR, TG, TI, VS, NE, GE, JU, ACVS, KSSD, asa

211.11 L’armonizzazione con altre prescrizioni di peso dell’ordinanza sulle norme economiesuisse, usam, della circolazione va garantita (nessuno svantaggio per propulsioni alterna- VFAS tive o a emissioni zero nel traffico combinato non accompagnato).

211.12 Il peso aggiuntivo di massimo 2 t deve essere compensabile anche in caso H2, EspaceMobilité, IGdi ulteriori sviluppi della tecnica (la distinzione tra propulsione alternativa e a Detailhandel, Coop,