Rapport explicatif

• Sur la ligne Bienne – Zurich, des courses semi-horaires accélérées du trafic longues

distances sont prévues, avec arrêts à Soleure et à Olten. Les autres gares destinées aux trains directs seront desservies par un train supplémentaire, soit un troisième train par heure.

• Les trains IC circulent à une cadence semi-horaire sur la ligne Zurich –Winterthour – St-

Gall. Pour diminuer le temps de voyage, il faut des courses sans arrêt entre Winterthour et St-Gall. Les gares de Wil, Flawil, Uzwil et Gossau seront desservies par des trains supplémentaires Zurich – St-Gall.

• Désenchevêtrement Bienne – Neuchâtel – Yverdon – Lausanne/Genève.

• L’offre sera étoffée le week-end et les jours de forte affluence entre Zurich et Lugano afin

de mettre en place une paire de trains supplémentaire par heure. La cadence semi-horaire sera ainsi réalisée sur cet axe durant les heures de forte demande. Durant les autres créneaux horaires, des capacités suffisantes seront disponibles pour le trafic marchandises.

Développement de la systématisation du trafic longues distances

Il est possible de systématiser encore davantage l’offre du trafic longues distances (les temps de parcours qui sont inférieurs à une heure entre les nœuds permettent un horaire cadencé approprié). L’offre du ZEB permet également d’atteindre la cadence semi-horaire ou une cadence comparable sur les lignes suivantes :

• Genève – Lausanne – Fribourg – Berne (cadence semi-horaire systématique;

actuellement, il y a divers temps de parcours en raison du différent nombre d’arrêts intermédiaires).

• Bienne – Soleure – Olten – Zurich (approximativement cadence semi-horaire;

actuellement, il y a divers temps de voyage, les trains passant par le tronçon aménagé Wanzwil et Oensingen).

• Zurich – Zurich Aéroport – Winterthour – St-Gall (cadence semi-horaire accélérée,

cadence semi-horaire avec des arrêts supplémentaires).

• Systématisation et nette revalorisation de l’offre dans le Fricktal.

Résultat: la combinaison de courses plus rapides et plus fréquentes offre d’importants gains de temps pour toute la Suisse

Conjointement avec la NLFA, les mesures de raccordement aux LGV et la convention sur les prestations entre la Confédération et les CFF, la Suisse entière profitera du ZEB. Le futur développement de l'infrastructure ferroviaire permettra de combiner des courses plus rapides et plus fréquentes en fonction du marché. Ce projet offrira, pour toute la Suisse, d’importants gains de temps allant jusqu’à 25 pour cent de la durée du voyage. L’annexe 10 présente une comparaison des temps de parcours sur certaines lignes entre l’année 2005 et l’état de l’offre. Ces indications reposent sur un horaire calculé. Sur certaines lignes, il sera possible de réaliser des gains de temps encore plus importants que ceux énumérés ci-dessus.

Le tableau 3 ci-dessous présente une sélection des ces liaisons. Il montre que l’offre du ZEB profitera non seulement aux grands centres, mais aussi aux centres de moyennes importance et aux régions.