Rapport sur les résultats

Évaluation, déclarations centrales et propositions

Approbation de principe (« oui » coché dans le questionnaire ou déclaration équivalente)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, SAB, UVS,

economiesuisse, USS, USAM, 2roues, ACS, CCCS, UPSA, ASA, auto-suisse, BennoBikes, Ciclosport, CP, DriftBike, DTC, dynaMot, FRS, Infinity, Pol cant OW, CCPCS, CDSVS, L-drive, motosuisse, Primebike, Riese+Müller, Specialized, SuterIndustries, SVI, ASETA, SCPVS, swisscleantech, TCS, Velociped, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, VFAS

2.101 Il conviendrait de considérer la mise en circulation de nouveaux cyclomo- BE, VD

teurs à essence de manière critique (p. ex. protection du climat dans la

constitution cantonale, objectifs de la nouvelle réglementation dans le rap-

port explicatif).

2.102 Tant que d’autres véhicules à moteur à combustion sont mis en service, les BE

cyclomoteurs à essence devraient également être autorisés (ont de toute fa-

çon une importance secondaire).

2.103 En raison de la neutralité technologique, les cyclomoteurs à essence de- USAM, DTC, motosuisse,

vraient continuer à être autorisés. VFAS

2.104 L’influence des cyclomoteurs à essence sur la circulation est négligeable BennoBikes, Ciclosport,

(pas de nouvelle réglementation nécessaire). DriftBike, dynaMot, Infinity, Primebike, Riese+Müller, Specialized, SuterIndustries, Velociped, VeloLukas, Veloteria, Velotrend

Rejet de principe (« non » coché dans le questionnaire ou déclaration équivalente)

VERT-E-S, PS, MfE, Alliance Activité physique, elektromobil-Emofa, Mobilité piétonne, Gähler, Greenpeace, IRAP, ProVelo,

Santé publique, RoadCross, SSPH+, ATE

2.201 Les cyclomoteurs à essence ne devraient plus pouvoir être mis en circula- VERT-E-S, PS, MfE, Alliance

tion (p. ex. réduction du bruit et des gaz d’échappement, objectif de zéro net, Activité physique, Mobilité piéexistence d’alternatives). tonne, Gähler, Greenpeace, ProVelo, Santé publique, RoadCross, SSPH+, ATE

2.202 Il conviendrait de privilégier les vélos électriques pour des questions de pro- IRAP

tection de l’environnement.

2.203 Les vélomoteurs à essence, les vélos électriques rapides et les gyropodes MfE

électriques devraient pouvoir être réglementés individuellement (pas de re-

groupement de tous les types de cyclomoteurs sous « vélo »).