Progetto_Convenzione_sulle_ prestazioni_Pr_13-16

c. garantire un adeguato livello di qualità delle stazioni;

d. rispettare i termini di attuazione della LDis concernenti i sistemi di informazione per gli

utenti (entro la fine del 2013), le costruzioni e gli altri impianti infrastrutturali (entro la fine del 2023).

Art. 7 Utilizzazione ottimale delle capacità e accesso non discriminatorio alla rete

¹L'impresa mette a disposizione del servizio per l’assegnazione delle tracce i dati necessari per un’ottimale attribuzione delle capacità. L'impresa provvede ad assegnare in modo

ottimale le tracce a ogni ITF interessata.

²[Concerne tutte le imprese ad eccezione di WAB] L'impresa rende accessibili su Internet i parametri tecnici degli impianti infrastrutturali rilevanti per l’accesso alla rete nonché la copertura delle singole tratte in base all’orario attuale.

Art. 8 Miglioramento dell'interoperabilità

¹Per quanto concerne il sistema parziale di comando, di sicurezza e di segnalazione, i sistemi di controllo della marcia dei treni SIGNUM e ZUB 121 installati sulle tratte sono sostituiti da EuroSignum, EuroZUB ed ETCS Level 1 Limited Supervision (LS). La strategia dell’UFT prevede in una prima fase la migrazione della rete a scartamento normale a ETCS Level 1 LS (fatta eccezione per le tratte a cremagliera e per quelle con ETCS Level 2). Entro la fine del 2015 dovranno essere riequipaggiati gli assi nord-sud, entro la fine del 2017 la parte rimanente della rete a scartamento normale.

²[Ferrovie a scartamento metrico] L'impresa predispone l'ulteriore adeguamento della rete a scartamento metrico in modo da utilizzare ruote con i profili standard definiti dall'Unione dei trasporti pubblici e rispettare il profilo di spazio libero A, a norma dell'articolo 18 delle

disposizioni d’esecuzione del 15 dicembre 1983 dell’ordinanza sulle ferrovie (DE-Oferr; RS 742.141.11).

³[BLT, FB, TN] L'impresa predispone l'ulteriore adeguamento della rete a scartamento metrico in modo da utilizzare ruote con i profili C e rispettare il profilo di spazio libero C, a norma dell'articolo 18 delle DE-Oferr.

⁴Al fine di migliorare la comunicazione tra i propri servizi di emergenza e le autorità e le organizzazioni per il salvataggio e la sicurezza, l'impresa attrezza le proprie gallerie in base a quanto sancito dalla direttiva dell’UFT del 10 agosto 2009 in materia di sicurezza per le gallerie ferroviarie esistenti, in modo che vi possa essere assicurata la comunicazione con le rispettive reti cantonali POLYCOM.

Art. 9 Aumento della produttività

¹L'impresa accresce la produttività nell’esercizio e nella manutenzione delle infrastrutture, migliorando in tal modo l’efficienza dei sussidi concessi dai committenti. La priorità è

assegnata alle misure volte ad aumentare l’efficienza energetica.

²In tutte le decisioni d’investimento si persegue l’ottimizzazione dei costi d’investimento e conseguenti per l’infrastruttura e il traffico (analisi life-cycle-cost).

Convenzione sulle prestazioni [XXX AG/SA] 2013–2016 Pagina 6 di 18