Progetto_Convenzione_sulle_ prestazioni_Pr_13-16
Consultazione 2011/118: Messaggio concernente il finanziamento dell'infrastruttura delle ferrovie svizzere (FFS e ferrovie private) e la convenzione sulle prestazioni tra la Confederazione e le FFS per gli anni 2013-2016 · 18 pagine
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3[Imprese che hanno optato per una strutturazione delle tratte] Salvo diversamente
concordato, l'impresa garantisce la trasparenza nei confronti dei committenti presentando conti separati per il settore Infrastruttura come pure per singoli nodi e tratte della propria rete.
4Nella gestione delle infrastrutture l'impresa si impegna affinché l’utilizzazione dell’intera infrastruttura ferroviaria svizzera possa essere ottimizzata. In particolare, cerca la
collaborazione con altri gestori di infrastrutture per realizzare congiuntamente
approvvigionamenti di materiale, contratti di manutenzione e acquisti di risorse energetiche.
5Essa presta inoltre un contributo all’impiego efficiente e sostenibile delle risorse, in
particolare al fine di aumentare l’efficienza energetica e di ridurre l’impatto ambientale.
6L’impresa prende in esame misure più economiche a lungo termine in tutti i settori della sicurezza (security, safety) e le introduce senza mettere a rischio complessivamente
l’elevato livello di sicurezza esistente.
Sezione 3: Descrizione delle prestazioni da fornire [= art. 20 lett. c OCFIF]
Art. 10 Principi dell’ordinazione di infrastruttura
1I costi non coperti previsti per gli anni 2013-2016 in base all'articolo 1 (esercizio e
ammortamenti) servono come base per il calcolo dell’indennità dell’infrastruttura. Le
modifiche successivamente apportate alla pianificazione finanziaria non comportano
adeguamenti delle indennità.
2[non concerne HBS] Conformemente all'articolo 49 capoverso 1 Lferr, i committenti
finanziano congiuntamente l’infrastruttura ferroviaria. Le rispettive quote, riportate agli allegati 1 – 3, sono definite in base alle disposizioni dell'OQC e alla relativa chiave di
ripartizione intercantonale.
3[Concerne solo SOB, BLS, HBS e ZB] Conformemente all'articolo 49 capoverso 3 Lferr, la Confederazione finanzia da sola le tratte di importanza nazionale. Di conseguenza, i costi non coperti della/e tratta/e […] sono finanziati soltanto dalla Confederazione.
4[Concerne solo SZU, TPC, MVR, WAB, BOB] Conformemente all'articolo 49 capoverso 2 Lferr, le tratte senza funzione di collegamento tra località non beneficiano dei contributi della Confederazione. L'impresa garantisce che i fondi federali non sono impiegati per l'esercizio e la manutenzione di queste tratte.
Art. 11 Tratte e nodi da gestire
1L'infrastruttura (tratte e nodi) che l'impresa è tenuta a gestire secondo la presente
Convenzione è precisata negli allegati 1 – 3.
2L’ordinazione comprende l’esercizio, la manutenzione, il rinnovo e l’ulteriore sviluppo o l'ampliamento dell’infrastruttura a norma dell'articolo 62 Lferr, secondo gli allegati 1 – 3 per gli anni dal 2013 al 2016.
3La pianificazione dei lavori di mantenimento e di ampliamento è orientata alle esigenze. L'impresa la stabilisce d’intesa con le ITF secondo le disposizioni di accesso alla rete.
Convenzione sulle prestazioni [XXX AG/SA] 2013–2016 Pagina 7 di 18