Rapport explicatif

1.1.2.2 FTP – une histoire couronnée de succès

Les projets FTP contribuent dans une large mesure à réaliser les objectifs, les effets des mesures et projets mis en œuvre jusqu’ici sont positifs

Les grands projets ferroviaires fournissent une grande contribution en vue de réaliser les objectifs de la politique des transports. Grâce aux mesures et projets mis en œuvre jusqu’ici, tels la première étape de RAIL 2000, l’offre disponible dans toutes les régions du pays s’est améliorée, ce qui conduit à une utilisation toujours plus forte des transports publics.

1.1.2.2.1 RAIL 2000

RAIL 2000

Offre améliorée sur l’ensemble du territoire, liaisons plus fréquentes, meilleures correspondances

Le projet RAIL 2000, qui comprend quatre nouvelles lignes (Vauderens – Villars-sur-Glâne, Mattstetten – Rothrist, Olten – Muttenz et Zurich-Aéroport – Winterthour), a été adopté après référendum par la votation populaire du 6 décembre 1987. RAIL 2000 est un projet visant à une offre de transports publics améliorée dans tout le pays avec des connexions plus fréquentes et plus directes, de meilleures correspondances dans les gares de jonction, des réductions de temps de parcours total et des prestations de service supplémentaires intéressantes.

Dans le trafic longues distances, l’offre améliorée entre 1996 et 2005 a suscité une augmentation de trafic de 20 pour cent environ. Durant la même période, le nombre des trainskilomètres parcourus a progressé de 30 pourcent. Les temps de parcours dans ce trafic ont été abaissés de 7 pour cent en moyenne.

La demande a été de pair avec l’amélioration de l’offre. Dans le trafic longues distances, les prestations voyageurs, mesurées en voyageurs-kilomètres, ont augmenté de 27,5 pour cent entre 1996 et 2005. Les prestations ont aussi augmenté dans le trafic régional, même si c’est dans une moindre mesure que dans le trafic longues distances.

Il est apparu le trafic régional profite aussi du principe des nœuds. Ce principe, axé sur les chaînes de transport, a engendré des avantages tant pour le trafic longues distances que pour le trafic régional.

Les usagers du rail ont utilisé les améliorations de l’offre, notamment du nouveau matériel roulant employé. Il en est résulté des améliorations en matière de confort et de diminution du bruit.

Echelonnement du projet initial, réalisation de nombreuses améliorations de l’offre dans le noyau du réseau

Après que la planification a montré que les coûts finals prévisionnels doubleraient probablement par rapport au montant approuvé par le Parlement en 1986, le Conseil fédéral a décidé en 1994 d’échelonner le projet. La première étape de RAIL 2000 devait atteindre dans