Rapporto esplicativo

N. registrazione/dossier: 012.21/2011-03-11/10

6 Questionario

In generale

1. Ritenete che la modifica proposta del sistema di definizione dei prezzi delle tracce consenta di raggiungere gli obiettivi prefissati?

Incentivi a un migliore utilizzo dell'infrastruttura

2. Si prevede di introdurre tre nuovi elementi relativi alla capacità: il fattore in funzione della domanda, quello in funzione della qualità delle tracce e il supplemento per le fermate. Il primo tiene conto dei maggiori costi e mira a trasferire parte del traffico negli orari meno richiesti, il secondo considera le diverse priorità nell'assegnazione delle tracce, mentre il terzo concerne ogni fermata che limita la capacità sulle tratte con traffico misto. Ritenete che questi nuovi elementi del prezzo delle tracce otterranno l'effetto d'incentivazione desiderato?

Incentivi a un minore impatto ambientale

3. Il buono insonorizzazione è un incentivo all'utilizzo di materiale rotabile poco rumoroso. A vostro avviso, la ridefinizione del buono insonorizzazione – assieme alle altre misure sostenute dalla Confederazione – porterà a una riduzione del rumore dovuto al traffico ferroviario?

Incentivi al miglioramento della qualità

4. L'applicazione di un sistema bonus/malus, già prevista per legge, non è ancora attuata. Con la presente modifica si intende introdurre definitivamente un sistema di questo tipo. È ora all'esame il modello che le FFS stanno sperimentando in collaborazione con le ITF che circolano sulla loro rete. Siete d'accordo sulla sua introduzione?

Altri elementi/complessità

5. A causa della complessità che presenta la sua applicazione, si prevede di introdurre in un primo tempo il fattore relativo all'usura senza effetti sul PT, definendolo semplicemente come uguale a 1. Siete dell'avviso che questo fattore andrebbe introdotto già a partire dal 2013?

6. Vi sono elementi che secondo voi non sono considerati nel nuovo SPT?