Rapporto esplicativo

N. registrazione/dossier: 012.21/2011-03-11/10

Attuazione tecnica: Per renderlo efficace, lo sconto va concesso a un numero piuttosto limitato di treni. Pertanto sarà valido solo sulle tratte equipaggiate prima del 2025 e solo per i veicoli che non hanno già beneficiato dei relativi sussidi in vista dell'apertura della nuova tratta Mattstetten-Rothrist. Non sarà inoltre applicato ai veicoli che necessitano comunque del sistema ETCS per circolare nelle gallerie di base. Lo sconto dovrà essere tale da coprire all'incirca i costi supplementari di ammortamento per l'equipaggiamento dei veicoli.

Sconto ETCS = 0,30 CHF/trenokm sulle tratte indicate

3.2.10 Rimunerazione per disdette

Considerazioni: Le disdette di tracce prenotate provocano oneri amministrativi per i GI nonché perdite di ricavi se la traccia non può più essere utilizzata. Si propone quindi di introdurre un elemento ben definito del prezzo delle tracce al posto del risarcimento dei danni ora esigibile.

Attuazione tecnica: La proposta corrisponde al nuovo catalogo delle prestazioni 2011 e prevede una rimunerazione differenziata secondo la data e l'ora della disdetta, calcolata in base ai chilometritraccia.

Disdette fino a 61 giorni prima del giorno di circolazione: 0,10 CHF/tracciakm Disdette da 31 a 60 giorni prima del giorno di circolazione: 0,50 CHF/tracciakm Disdette da 30 giorni fino alle 17.00 della vigilia del giorno di circolazione: 0,80 CHF/tracciakm Disdette dopo le 17.00 della vigilia del giorno di circolazione: 1,20 CHF/tracciakm Disdette di servizi di consegna: 0,10 CHF/tracciakm

3.2.11 Contributo di copertura calcolato in base ai ricavi del traffico viaggiatori

Considerazioni: Con questo contributo, calcolato in base ai ricavi del traffico viaggiatori, i GI sono incentivati a fornire buone prestazioni alle ITF poiché l'affidabilità dei servizi attira i clienti e fa aumentare i ricavi. Inoltre, questo elemento consente di adeguare la quota che i vari settori di trasporto devono fornire per coprire i costi fissi dell'infrastruttura. In considerazione del carico supplementare generato da altri elementi del PT, la quota per il TRV viene ridotta rispetto a quella attuale.

Attuazione tecnica: Questo elemento del PT viene mantenuto nella sua forma attuale, ma le quote per il traffico viaggiatori con concessione federale vengono adeguate.