Rapporto esplicativo
Consultazione 2011/14: Modifica dell'ordinanza concernente l'accesso alla rete ferroviaria (OARF) · 22 pagine
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N. registrazione/dossier: 012.21/2011-03-11/10
3.1 Obiettivi e struttura del sistema proposto
Il sistema qui proposto si prefigge di raggiungere i seguenti obiettivi:
creare incentivi a migliorare ulteriormente l'utilizzo delle capacità sulla rete ferroviaria mediante
l'introduzione di nuove componenti e differenziazioni (fattore in funzione della domanda, supplemento per le fermate, classificazione delle tratte in categorie);
tener conto in misura maggiore dell'onere necessario per la pianificazione e l'esercizio mediante il
nuovo fattore sulla qualità delle tracce, al fine di ottenere uno sgravio relativo per il traffico merci; differenziare in modo più efficace il prezzo delle tracce in funzione delle emissioni acustiche dei
treni;
ridurre tendenzialmente gli oneri per i treni pesanti, in particolare nel traffico merci, introducendo
un prezzo per la manutenzione basato sull'usura effettiva delle rotaie piuttosto che sul peso dei treni.
La figura 1 presenta graficamente la struttura del nuovo sistema.
Fattore domanda (orari di punta) Prezzo di base traccia (CHF/trenokm) X Fattore qualità tracce + Supplemento fermate (CHF/fermata) + Prezzo di base peso (CHF/tkmL) X Fattore usura (1) + Supplemento ambiente (CHF/trenokm) + Supplem. merci pericolose (CHF/assekm) - Buono inson. traffico merci (CHF/assekm)
- Sconto ETCS (CHF/trenokm)-