Rapporto esplicativo

N. registrazione/dossier: 012.21/2011-03-11/10

saranno compensati dalle tariffe inferiori per gli orari notturni e poco richiesti. Inoltre, il traffico cadenzato approfitterà del fatto che per altri trasporti si preferirà utilizzare tracce non comprese negli orari di punta.

Attuazione tecnica: Il prezzo di base per traccia viene raddoppiato negli orari di punta per le tratte a scartamento normale molto sollecitate. Per quanto concerne l'applicazione di questo fattore, l'elemento decisivo è l'ora alla quale il treno parte da un punto operativo.

Fattore in funzione della domanda per le tratte indicate nella carta della rete = 2

Valido negli orari di punta (da lunedì a venerdì dalle 6 alle 9 e dalle 16 alle 19).

3.2.3 Fattore in funzione della qualità delle tracce

Considerazioni: Le ITF sono disposte a pagare prezzi più alti per utilizzare buone tracce orarie. Nella prassi tuttavia le possibilità di scelta sono limitate sia per i GI che per le ITF, poiché vanno osservate le priorità di assegnazione delle tracce di cui all'articolo 9a della Lferr. Applicando il fattore in funzione della qualità delle tracce si intende tener conto di tale situazione e, in particolare, compensare gli svantaggi per il traffico merci. La compensazione sarà accentuata dal fatto che una parte importante del prezzo di base per traccia si riferisce ai nodi ferroviari, che sono utilizzati in primo luogo dal traffico viaggiatori e solo in misura minore dal traffico merci.

Attuazione tecnica: Il fattore in funzione della qualità delle tracce viene moltiplicato per il prezzo di base per traccia e per il fattore in funzione della domanda. I treni sono ripartiti in quattro categorie.

Categoria A (traffico viaggiatori concessionario a lunga distanza): fattore 1,25

Categoria B (traffico regionale viaggiatori concessionario): fattore 1,0

Categoria C (traffico merci (tratte veloci) e traffico viaggiatori non concessionario): fattore 0,7

Categoria D (traffico merci (tratte lente), locomotive, traffico di consegna): fattore 0,6

Le tracce per treni merci che comportano tempi di attesa imposti superiori a 15 minuti (se la traccia è occupata da un treno prioritario) sono attribuite alla categoria D. Per quanto concerne la tratta di base del Lötschberg i fattori delle categorie C e D sono aumentati di un livello.

3.2.4 Supplemento per le fermate

Considerazioni: È respinta la proposta del PF ZH di introdurre un supplemento per le fermate in funzione dei costi e destinato al finanziamento delle stazioni. Tramite l'indennizzo del traffico regionale