Rapporto esplicativo

basso impatto ambientale all’interno degli agglomerati costituisce un importante fattore strategico per gli agglomerati stessi, fattore che contribuisce a preservare e rafforzare il loro potenziale economico.

La definizione all’interno di un atto normativo dei requisiti specifici per i programmi d’agglomerato esercita dunque nel complesso un effetto positivo sull’economia. Il migliore coordinamento reso possibile fra gli insediamenti e i trasporti fa prospettare un miglioramento anche della situazione ambientale. L’ordinanza dipartimentale presentata non sembra avere ulteriori ripercussioni sui settori menzionati.

IV. Aspetti giuridici

La creazione di un’ordinanza dipartimentale concernente il programma Traffico d’agglomerato è conforme al diritto di rango superiore (cfr. art. 7 lett. b LFOSTRA, art. 17a segg. LUMin e art. 19 segg. OUMin). La revisione totale dell’OCPTA si fonda sull’articolo 18a capoverso 3 OUMin.

Le modifiche apportate non hanno alcun punto di contatto con il diritto internazionale e non violano in particolare nessuno degli accordi internazionali sottoscritti dalla Svizzera.

Non sono presenti disposizioni subordinate al freno delle spese.