Rapporto sui risultati

S151-0870

a. 30 km/h nelle località.

Invece del nuovo art.108 cpv. 4^bisOSStr, modificare l’art.108 Abs. 4 OSStr:

Prima di fissare una deroga a una limitazione generale della velocità si procede a

una perizia (art. 32 cpv. 3 LCStr) per chiarire se il provvedimento è necessario

(cpv. 2), opportuno oppure se sono da preferire altre misure. Occorre esaminare in

particolar modo se il provvedimento può essere limitato alle ore di punta. La dispo-

sizione di velocità massime deroganti inferiori è retta dall’articolo 3 capoverso 4

LCStr.

Art. 2a cpv. 5 OSStr: stralciare l‘espressione «a traffico non prevalentemente mo-

torizzato» con conseguente decadenza dell’art. 1 cpv. 9 OSStr.

Richiesta eventuale:

Art.2a cpv. 5 OSStr: sostituire l’espressione «strade secondarie a traffico non pre-

valentemente motorizzato» con «strade secondarie senza diritto di precedenza».

Art. 1 cpv. 9 OSStr: UR

Le strade a traffico prevalentemente motorizzato sono strade destinate a soddisfare

principalmente le esigenze del traffico motorizzato. Servono in primo luogo a de-

viare e convogliare il traffico fuori dai quartieri nonché a collegare le località.

Formulazione alternativa:

Le strade residenziali sono strade che servono allo svolgimento, oltre che della fun-

zione legata alla circolazione, anche delle attività di utilizzazione interne al quartiere

(sosta, incontro, gioco ecc.).

Art. 4 cpv. 2 ordinanza del DATEC concernente le zone con limite di velocità mas- FSA, UCBC simo di 30 km/h e le zone d’incontro:

L’allestimento di passaggi pedonali è vietato. In zone con limite di velocità massimo

di 30 km/h possono tuttavia essere disposti passaggi pedonali se, per ragioni par-

ticolari, occorre dare la precedenza ai pedoni, segnatamente in prossimità di punti

vendita di beni d’uso quotidiano, offerte di servizi sanitari, fermate, scuole e ricoveri.

Mantenere invariata la regolamentazione attuale dell’art. 108 cpv. 1, 2 e 4 OSStr. UTP

Emanare una regolamentazione complementare per fare in modo che sulle strade

su cui circolano mezzi pubblici non siano applicate le consuete misure d’accompa-

gnamento previste per le zone 30 quali ad. es. l’assenza di passaggi pedonali o di

posteggi sfalsati su tratti di strada.

Art. 1 cpv. 9, 2a cpv. 5 e 6 OSStr: stralciare senza sostituire. Lärmliga Art. 108 cpv. 4^bisOSStr: per le strade all’interno delle località possono essere fissate

delle velocità massime deroganti senza perizia, in base a un esame di proporzio-

nalità.

4.2. Disposizione di zone 30 senza la necessità di una perizia

Domanda: Siete d’accordo che per disporre zone 30 sulle strade residenziali non sia più necessaria una perizia (art. 108 cpv. 4^bisAP-OSStr)?

Favorevoli

NE, GE, GR, LU, BL, BS, TG, BE, GL, VD, GPS, PSS, pvl, SSV, SGV, USS, KSSD, ASTAG, ProVelo, FUS, VCS, SVI, upi, spc, HA-DSF, FSU, SvizzeraMobile, DTC, RdA, AICA, ECA, ASPP, BGV, GVG, GVTG, AGV, VPOD, Lärmliga, PUSCH, VASOS/FARES, Luzern, Lausanne, Münsingen, RWU, RZU, Lugano, Grüne-Unabhängige, UFS, NQNV, P. Hartmann