Rapporto sui risultati

S151-0870

Osservazioni

Introdurre il limite di velocità massimo di 30 km/h anche su strade a traffico preva- PSS, ProVelo, lentemente motorizzato. VCS, PUSCH

In caso di dubbio o di controversia l’adeguatezza della disposizione deve poter es- LU, NE

sere provata, come finora, da una perizia.

Occorre evidenziare all’occorrenza gli effetti a livello di percorsi ciclabili, linee di BL, NE, BS bus, ecc., cosa fattibile in forma estremamente più semplice senza una dispendiosa

perizia.

La modifica proposta concerne, oltre che le zone 30, anche le zone d’incontro. I BS

motivi che hanno condotto alla disposizione di una zona 30 o di una zona d’incontro

vanno esposti per iscritto.

Per disporre limiti di velocità inferiori occorrono modifiche di carattere edile, controlli SVI, spc della velocità e ulteriori misure.

Come comparare la situazione prima/dopo la messa in funzione della zona? RdA

Per quanto le esigenze preliminari alla disposizione di zone 30 e di zone d’incontro GE

potessero rivelarsi fastidiose in termini di livello di dettaglio richiesto, il manteni-

mento dell’ulteriore controllo obbligatorio implicherà comunque il fatto che si debba

avere una conoscenza numerica della situazione di partenza per poi poter valutare

l’effetto delle misure prescritte, il che può in qualche modo essere assimilabile a un

perizia preliminare in forma più snella.

Contrari

JU, AR, SH, SG, SZ, ZH, FR, SO, AG, TI, AI, VS, NW, OW, UR, UDC, SAB, economiesuisse, usam, USC, ACVS, VK-KKPKS/SVSP, CCDGP, ACS, UTP, FRS, auto-schweiz, UPSA, motosuisse, SVLT, FRE, FMS, VFAS, CITraP, TSZ, Taxiverband ZH, Mobilitant, GTE, FSA, UCBC, FER, CP, CVCI, CCIG, STV, SLB, T. Reinmann

Osservazioni

Non porre ostacoli troppo bassi per non inflazionare il ricorso su ampia scala del ACS, T. Reinlimite di velocità di 30 km/h. mann

Se le circostanze che venivano precedentemente accertate tramite perizia possono VK-

essere accertate in maniera equivalente, sono sufficienti anche altre forme di prova. KKPKS/SVSP, CCDGP

La perizia serve a fini ricorsuali. SH, TI

La perizia obbliga ad analizzare accuratamente se sussistano i presupposti per una SH, TI, AI, JU, riduzione del limite di velocità. FR, UR, VK-KKPKS/SVSP, Mobilitant,

TSZ, Taxiverband ZH

In caso di corse d’emergenza, se la velocità consentita all’interno delle località è di SH, USC 50 km/h non si incorre nel reato di guida spericolata guidando a 70 km/h, mentre

con una velocità consentita di 30 km/h sì. In caso di interventi di soccorso vitali sulle

strade si perde tempo prezioso.

Rinunciando a far capo alle competenze tecniche di periti, in futuro le autorità co- SZ, OW, UR, munali potrebbero disporre zone 30 e zone d’incontro che non sono né adatte né TI, JU, NW, necessarie. Le perizie sono una base decisionale importante per poter scegliere le SO, SG, ZH, misure di moderazione del traffico e una tappa intermedia importante del processo AR, VS, AI,

di assicurazione della qualità. FR, UDC,