Rapporto sui risultati

S151-0870 4. Introduzione di una segnaletica per la sosta dei veicoli di car pooling Cantoni 7 1623

Partiti politici rappresentati nell’Assemblea federale 2 24

Associazioni mantello nazionali dei Comuni, delle città e delle 1 01

regioni di montagna Associazioni mantello nazionali dell’economia 1 23

Organizzazioni intercantonali 1 34

Associazioni del settore trasporti/mobilità 10 1222

Organizzazioni di pronto intervento 0 00

Altri 10 818

Totale 32 4375

4. Pareri relativi alle singole domande

4.1. Disposizione di zone 30 senza motivi specifici

Domanda: Siete d’accordo di subordinare la disposizione di zone 30 sulle strade residenziali alle norme generali per regolamentazioni e limitazioni del traffico (art. 108 cpv. 4^bisAP-OSStr)?

Favorevoli

AR, BE, AI, BL, BS, FR, GR, JU, LU, TG, UR, NE, GE, GL, SO, SG, VD, ZH, GPS, PSS, pvl, SSV, SGV, USS, ACVS, KSSD, CCDGP, VK-KKPKS/SVSP, ASTAG, VCS, ProVelo, FUS, SVI, upi, spc, CITraP, FSU, SvizzeraMobile, HA-DSF, RdA, AICA, CSP, ASPP, ECA, BGV, GVTG, GVG, AGV, Lärmliga, PUSCH, VASOS/FARES, VPOD, UCBC, FSA, Lausanne, Luzern, Münsingen, Lugano, Grüne-Unabhängige, UFS, RWU, RZU, NQNV, P. Hartmann

Osservazioni

L’espressione «a traffico prevalentemente motorizzato» non deve essere recepita UR, FUS,

nella legislazione sulla circolazione stradale. Lärmliga, Luzern

La distinzione tra strade residenziali e strade a prevalenza motorizzata non è ap- P. Hartmann propriata.

L’espressione «strade residenziali» deve essere definita nella legge. SG, VK-

KKPKS/SVSP, KKPJD

Il fatto che nelle zone 30 su strade residenziali non è necessaria l’adozione di al- RWU

cuna misura deve essere sancito a livello federale.

L’introduzione di una zona 30 richiede controlli regolari, in particolare nelle vici- Grüne-Unabnanze di scuole. Laddove vi fosse una forte resistenza a una riduzione del limite hängige

di velocità a 30 km/h, sarebbe ipotizzabile anche ridurre il limite a 40 km/h.

È necessaria una regolamentazione derogatoria per pompieri, polizia e servizi di BE, SO, LU,

soccorso, in modo da abbreviare i tempi di viaggio per recarsi sul luogo d’inter- VK-

vento. Con una maggiore diffusione delle zone 30 i pompieri di milizia impieghe- KKPKS/SVSP, rebbero più tempo non solo per spostarsi tra caserma e luogo d’intervento, ma an- CCDGP, RK che per ritornare indietro alla base. In presenza di un limite di velocità massimo di MZF, VPOD,

30 km/h il reato di guida spericolata ai sensi dell’articolo 90 capoversi 3 e 4 LCStr AICA, OASS, scatta già una volta superati i 70 km/h. A seconda del luogo dell’intervento i pom- ASPP, ECA,

pieri possono pertanto non essere in condizione di rispettare il tempo massimo di CSP, GVB,

10 minuti dalla chiamata. AGV, GVTG,