Rapporto esplicativo

N. registrazione/dossier: BAV-242.1-5/4/4

confrontano i costi dell’offerta adeguata con servizio sostitutivo con quelli di un altro anno, solitamente il precedente, ma è possibile anche con anni futuri.

• Se dal confronto risultano costi complessivamente più elevati, l’offerta, analogamente alle chiusure durante l’anno, dev’essere proposta come se non vi fosse alcuna chiusura. Il GI che chiude la tratta deve farsi carico dei costi supplementari per il servizio sostitutivo. Eventuali differenze tra le indennità e i costi non coperti effettivamente pianificati dell’ITF devono essere utilizzate come compensazione a favore del GI per il finanziamento del servizio sostitutivo.

• Se i costi sono uguali o inferiori, non avviene alcuna compensazione, nel senso che la somma risparmiata va generalmente a favore dei committenti. Dev’essere proposta l’offerta

effettivamente pianificata, incluso il servizio sostitutivo.

Nel traffico a lunga distanza, un eventuale servizio sostitutivo è finanziato dal GI nel caso di una stazione non servita.

Il GI si fa carico dei costi supplementari del servizio sostitutivo se un binario di raccordo non può essere servito.

Articolo 11b capoversi 11 e 12

I capoversi 11 e 12 corrispondono ai capoversi 9 e 10 dell’atto vigente, che rimangono invariati.

Articolo 12 capoverso 1 – Attribuzione delle tracce

Si distinguono due casi: nell’attribuzione ordinaria delle tracce (secondo art. 11 cpv. 1), queste sono attribuite sulla base del PiUR, altrimenti vale la regola «in base all’ordine di arrivo».

Articolo 12 capoverso 3 – Attribuzione di tracce lasciate libere da un altro tipo di trasporto a un’offerta del traffico viaggiatori soggetta a concessione

Si tratta di una precisazione che riguarda il traffico regionale e a lunga distanza.

Articolo 12a capoversi 5 e 6 – Tratte saturate

Questi capoversi riguardano problemi di capacità strutturali che sono trattati in altri processi (fasi di ampliamento, cfr. art. 5 cpv. 2 e art. 15–18 OCPF).

Articolo 12b capoverso 3 – Accordo quadro

Nel capoverso 3 viene sancito in modo esplicito che per la conclusione di un accordo quadro deve essere presentata richiesta al SAT.

Articolo 12c capoverso 2 lettera b – Regole per la soluzione dei conflitti

Secondo l’articolo 9f Lferr, dal 1º gennaio 2021 questa competenza è attribuita al SAT. In questa lettera sono precisate le condizioni quadro per definire l’ordine di priorità.

Articolo 14 – Perturbazioni dell’esercizio e lavori di costruzione non pianificabili

Il titolo viene precisato, in quanto l’articolo 11b riguarda ora esplicitamente solo lavori di costruzione pianificabili. Con perturbazione dell’esercizio s’intende ogni scostamento dallo svolgimento pianificato (p. es. conseguenza di eventi naturali, rottura di rotaia, cortocircuito, danneggiamenti di impianti).

I capoversi 1–3 riguardanti le perturbazioni dell’esercizio sono stati elaborati al fine di chiarire le competenze. Con «più giorni» nel capoverso 2 s’intendono «almeno tre giorni».