Projet Directive Exigences OPAPIF

2.3.2.2.1.6.1 Le profil en long ferroviaire est en règle générale à l’échelle 1 :2000 pour les

longueurs et 1 :200 pour les hauteurs (hauteur décuple). Les frontières cantonales et communales seront mentionnées dans le bord supérieur et désignées.

2.3.2.2.1.6.2 La nivelette de la voie avec indication de l’altitude du projet, le remblai et le déblai,

l’emplacement et la portée des passages, passages à niveau, tunnels, ponts, dalots, et canalisations traversantes, conduites électriques parallèles et traversantes doivent être représentés nettement sur le profil en long. Par ailleurs, les désignations de lieu, les noms des stations et les voies d’eau traversées doivent être indiqués. Pour les corrections de routes, il faut inscrire un profil en long spécial dans l’axe de la route.

2.3.2.2.1.6.3 Le profil en long doit indiquer les alignements et les courbes, accompagnés des

vitesses maximales autorisées, ainsi que l’hectométrage. De plus, la longueur des éléments du tracé horizontal (courbes circulaires, courbes de raccordement et alignements) et vertical (déclivité, rayon de raccordement vertical aux changements d’inclinaison et horizontale) doivent être indiqués. Les sections à crémaillère doivent être mises en évidence. Les déclivités de la voie doivent être indiquées en pour-mille, celles de la route en pour-cent.

2.3.2.2.1.6.4 Le dévers d, l’insuffisance de dévers id ainsi que la modification de l’insuffisance de

dévers en fonction du temps did/dt doivent être représentés sur des bords supérieurs supplémentaires.

2.3.2.2.1.6.5 Les bords supérieurs qui indiquent les données de la dynamique de roulement

peuvent aussi être remplacés par un tableau approprié (Toporail). Mais il y a lieu de noter que les représentations graphiques permettent mieux que les tableaux de déceler d’éventuelles erreurs, ce qui facilite le travail des auteurs de projets.

2.3.2.2.1.6.6 Si des valeurs-limite en cas normal conformément aux DE-OCF ad art. 17, DE 17 ne

sont pas respectées, les dépassements correspondants doivent être indiqués et motivés dans le rapport technique et faire l’objet de demandes d’approbation séparées.

2.3.2.2.1.7 Sections transversales (art. 3, al. 2, let. h, OPAPIF)

2.3.2.2.1.7.1 Les profils types doivent être représentés en règle générale à l’échelle 1 :50 et

comporter toutes les données mesurées requises en matière de profil d’espace libre ainsi que les principales indications sur la construction du corps de la voie. Pour les sections transversales spécifiques, l’échelle 1 :100 suffit. Les supports de caténaire doivent être inscrits.

2.3.2.2.1.7.2 Aux endroits présentant un intérêt particulier (par ex. à proximité de ponts, de pylônes,

de passages à niveau, de conduites électriques, de passages étroits, de quais etc.), les sections transversales doivent être à l’échelle 1 :50, et contenir les balustrades et éventuels obstacles ainsi que les gabarits limites des installations fixes avec les espaces de sécurité.

2.3.2.2.1.8 Homologations de série

Si des éléments d’installations ferroviaires sont mis en place avec une homologation de série conformément aux art. 18x LCdF, 7 OCF et à la directive sur l’homologation de série, le requérant doit remettre à l’OFT, avec la documentation usuelle, les