Rapporto sui risultati

4.7.2 Finanziamento delle strade principali

Il Cantone di FR, i quattro partiti di Governo, l’USAM, l’USS, LITRA, Allianz Verkehr, FST, autoschweiz e UPSA sostengono l’idea del cofinanziamento delle strade principali attraverso il fondo infrastrutturale. Per l’attuazione concreta le associazioni del settore stradale e Allianz Verkehr avanzano la seguente proposta: le strade principali devono essere cofinanziate dal fondo infrastrutturale. Le ferrovie regionali celeri (S-Bahn) vanno invece finanziate con le risorse generali della Confederazione, attraverso la convenzione sulle prestazioni con le FFS. In questo modo gli obiettivi del freno all’indebitamento verrebbero comunque rispettati.

4.7.3 Riserve del finanziamento speciale per il traffico stradale

Il Cantone di ZG ritiene che i fondi da attingere dalle riserve del finanziamento speciale per il traffico stradale non debbano essere reperiti sul mercato dei capitali, come proposto nel progetto mandato in consultazione, bensì ottenuti con il ridimensionamento dei compiti della Confederazione.

4.7.4 Aumento dell’imposta sugli oli minerali

Un eventuale aumento dell’imposta sugli oli minerali è chiaramente respinto dal Cantone di FR, dall’UDC, da economiesuisse e UPS come pure dalla Fédération des Entreprises Romandes. Questa opzione va scartata almeno finché sono disponibili fondi a titolo di riserve del finanziamento speciale per il traffico stradale. Il PS chiede che un eventuale aumento sia valutato a intervalli regolari e con sufficiente anticipo. La CDF non crede sia realistico prevedere un aumento dopo il 2010.

4.7.5 Modifica costituzionale

L’ASTAG dubita che la base costituzionale sia sufficiente per l'attuazione della legge proposta e chiede una modifica costituzionale analoga a quella proposta con il controprogetto all’iniziativa Avanti.

L’associazione Straffico auspica che la Costituzione venga modificata in modo che un terzo del finanziamento speciale per il traffico stradale possa essere impiegato per i trasporti pubblici e la mobilità lenta.