Rapporto sui risultati

collegamenti stradali

L’assetto costituzionale non NW, ZG, DCPA/CTP

permette il finanziamento di PLR

progetti TP/progetti

ASTAG, VSS

puramente ferroviari al di

fuori degli agglomerati; La Posta, FSU, VESTRA

questi progetti possono Infrastruktur Strasse

essere cofinanziati

unicamente se sono situati

negli agglomerati e se sono

assicurati buoni

collegamenti stradali

7.1 Fondo d’emergenza / impiego delle riserve

I progetti di ferrovie SH, TG, TI, GE

regionali celeri (S-Bahn) in UCS, Città di Ginevra

generale – e in particolare i

PS, PES

tre progetti MEVA, CEVA e

DML – sono accolti ATA, LITRA, CTP, IGöV, SEV

positivamente WWF, Iniziativa delle Alpi, Greenpeace, FFU, LSP

(finanziamento con le FFS, BLS, VESTRA

risorse del fondo

Pro Bahn Schweiz, transfair d’emergenza o in virtù di

una disposizione

transitoria) - PS

Successivamente, il

finanziamento deve LITRA

avvenire nuovamente

in base ad una FFS

convenzione sulle

prestazioni /

finanziamento garantito

in primo luogo dallo

strumento della

convenzione sulle

prestazioni

L’impiego delle riserve per UDC

progetti di ferrovie regionali USAM

celeri è anticostituzionale /

ACS, TCS, FRS, ASTAG la lista viola l’articolo

costituzionale Centre patronal, SSIC, SSA, auto-schweiz, UPSA

7.2 Fondo infrastrutturale / impiego dei proventi delle tasse stradali a destinazione vincolata

Interpretazione dell’impiego - L’impiego dei fondi per UDC

dei proventi delle tasse progetti S-

USAM

stradali a destinazione Bahn/progetti

puramente ferroviari è ACS, TCS, FRS, ASTAG vincolata in virtù dell’art. 86

anticostituzionale e Centre patronal, SSIC, auto-schweiz, USIC, Cost. viene respinto, in

Infrastruktur Strasse, UPSA, SSA quanto possono essere

finanziati unicamente i

progetti per i quali sono

assicurati buoni

collegamenti stradali

UDC

- L’impiego dei proventi USAM

per la mobilità lenta, il TCS, ASTAG

traffico non motorizzato Centre patronal, Fédération des Entreprises

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