Rapporto sui risultati

Alla domanda posta dal Consiglio federale nell’ambito della consultazione riguardo a un pedaggio da applicare alla galleria autostradale del San Gottardo hanno risposto 63 partecipanti. Una grande mag-

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gioranza respinge simili tasse. Viene considerato in maniera prevalentemente critica anche un finanziamento delle infrastrutture stradali nell’ambito di un PPP, mentre, almeno in parte, si approva e si richiede esplicitamente l’istituzione di un fondo per il finanziamento delle strade nazionali.

4. Ulteriori indicazioni e suggerimenti

 Il Cantone di BL fa presente che nel rapporto esplicativo manca un’affermazione quantitativa sui

costi d’esercizio, che andrebbe quindi messa a disposizione. Il Cantone saluterebbe l’esame di una strada viaggiante lunga (Basilea-Lugano/Chiasso o Basilea-Domodossola-Novara) alla luce delle considerazioni sul corridoio da quattro metri. Il Cantone è poi favorevole che si porti avanti la questione del finanziamento di infrastrutture stradali con un approccio complessivo e con l’obiettivo di un’elevata equità del principio di causalità.

 Il Cantone di GE chiede che nel suo messaggio al Parlamento il Consiglio federale garantisca

che, nonostante il risanamento della galleria autostradale del San Gottardo, i progetti importanti e urgenti sul territorio del Cantone di Ginevra vengano realizzati come previsto. Occorre inoltre badare imperativamente a che la variante di risanamento scelta non porti, alla lunga, a un ampliamento delle capacità.

 Secondo il Cantone di BE, le stime sui costi riguardo ai possibili costi conseguenti e ricavi derivan-

ti dal servizio di trasporto ferroviario contengono ancora inesattezze. Per ottenere un raffronto completo tra le varianti, occorre procedere ai seguenti adeguamenti:

1° elencazione dei costi conseguenti di una seconda canna per i prossimi 40 anni d’esercizio;

2° rispetto ad altre offerte (galleria in quota del Lötschberg 212 fr., galleria della Veraina 151 o 215 fr., autostrada viaggiante lunga Basilea-Lugano 500 fr.), le stime inerenti ai ricavi dal servizio di trasporto ferroviario sono assai prudenti. Il prezzo per un’autostrada viaggiante breve può essere fissato a 150 - 250 franchi;

3° considerati i costi conseguenti (n. 1) e il maggiore potenziale di incasso (n. 2), i costi supplementari della variante 2 rispetto alla variante 1B potrebbero essere pari a oltre il 200 per cento.

 Il Cantone dei GR invita il Consiglio federale a illustrare chiaramente, nel suo messaggio sulla

modifica della LTS, come pensa di procedere nel caso in cui la sua proposta di risanamento venga respinta dal Parlamento o dal Popolo. Nel caso di un rifiuto, occorre poi prevedere che per lo meno le ubicazioni, la capacità e lo smantellamento delle stazioni di carico dell’autostrada viaggiante e l’allentamento del divieto di circolare la domenica e la notte, necessario per l’esercizio di un’autostrada viaggiante breve, debbano essere disciplinate in un decreto legislativo soggetto a referendum. Esso chiede poi, da un lato, che nel messaggio la nozione della «capacità vigente oggi» sia da definire in maniera esplicita e quantitativa e, dall’altro, che la limitazione a una corsia e il rispetto di una distanza minima siano da rendere riconoscibili quale disposizione esecutiva di una norma costituzionale.

 Il Cantone del VS segnala che occorre spiegare più nel dettaglio le misure, menzionate al capitolo

3 punto 3.2 del rapporto, grazie alle quali sarebbe possibile ridurre ulteriormente al minimo le ripercussioni negative sui Cantoni interessati.

 SvizzeraMobile chiede che, tempestivamente e assieme ai due Cantoni di Uri e Ticino e d’intesa

con la stessa SvizzeraMobile, per la durata della chiusura della galleria autostradale del San Gottardo vadano fissate misure adeguate per la sicurezza dei ciclisti sulla strada del Passo del San Gottardo.

 L’UTP chiede che, entro la votazione, lo stato di pianificazione delle varianti 1 e 2 venga portato

allo stesso stadio. Occorre approfondire e ottimizzare le varianti con il servizio di trasporto ferroviario dei veicoli.