Rapporto sui risultati

 L’Iniziativa delle Alpi, il WWF Svizzera, il WWF Svizzera italiana, il WWF Uri, pro natura, Gre-

enpeace, umverkehR, ffu-pee, MpA, l’ATA, l’ASPU, I Verdi Uri, la FSE chiedono di chiarire, prima della decisione in merito alla variante di risanamento, i seguenti punti:

1° È possibile un risanamento light con una durata dei lavori più breve (p. es. un divieto per autocarri in galleria consentirebbe di evitare i lavori per innalzare la soletta intermedia limitando gli interventi ai punti danneggiati. Grazie a questa misura sarebbero possibili risparmi anche nel sistema di ventilazione)?

2° È possibile, con un’offerta innovativa nel traffico interno combinato, riprendere gran parte del traffico merci da e verso il Ticino?

3° È ipotizzabile che i progressi nella costruzione di veicoli (assistenza automatica al conducente) in un prossimo futuro aumentino la sicurezza del traffico al punto che non si verifichino più scontri frontali?

4° Dopo la realizzazione di una seconda canna, sarà ancora possibile mantenere il sistema di dosaggio nell’ambito del vigente accordo sui trasporti terrestri?

 La CI CDS non si esprime esplicitamente sulle questioni concrete in merito alla realizzazione di

una seconda canna e a un eventuale pedaggio per la galleria autostradale del San Gottardo. Chiede tuttavia:

1° capacità sufficienti per il traffico merci (ferroviario) intermodale e convenzionale, incluse le infrastrutture (p. es. terminali), durante i lavori;

2° durante la chiusura della galleria il traffico merci interno deve avere il primato sul traffico di transito;

3° durante un’eventuale chiusura temporanea della galleria autostradale del San Gottardo, la CI CDS con i suoi importanti spedizionieri svizzeri vuole essere coinvolta nelle varianti di traffico merci affinché in questa fase siano messe in atto efficacemente le sue richieste.

 Il Comitato del San Gottardo chiede che, indipendentemente dalla variante scelta, i Cantoni

particolarmente interessati dal risanamento della galleria autostradale del San Gottardo non abbiano a subire nessuno svantaggio economico, che i periodi di chiusura totale della galleria siano ridotti al minimo indispensabile e che il risanamento non comporti un ampliamento delle capacità.

 economiesuisse chiede che, nell’ambito di un programma di sviluppo strategico per

l’infrastruttura stradale, il Consiglio federale debba mostrare in maniera trasparente quali ripercussioni ha il risanamento con realizzazione di una seconda canna sulla realizzazione di altri progetti stradali (sistemazione, completamento della rete, eliminazione dei problemi di capacità). In considerazione del prevedibile problema di copertura finanziaria occorre inoltre fare chiarezza sulle conseguenze che il sovraccarico finanziario ha per il finanziamento stradale a lungo termine.

 I seguenti partecipanti alla procedura di consultazione hanno allegato propri studi progettuali a

completamento dei loro pareri:

- R. Weibel - RailValley

- Cantone di Uri

- Iniziativa delle Alpi, pro natura, Greenpeace, ffu-pee, MpA, ATA, ASPU