Rapport sur les résultats

 La CI CDS ne s’exprime pas explicitement sur les questions concrètes relatives à la construction

d’un second tube au TRG et un éventuel péage au tunnel. Par contre, elle formule les revendications suivantes :

1. Les capacités pour le transport de marchandises (ferroviaire) intermodal et conventionnel avec infrastructures (par ex. terminaux) doivent être suffisantes pendant les travaux.

2. Pendant la fermeture du TRG, le transport intérieur de marchandises doit primer face au trafic de transit.

3. La CI CDS et les principaux chargeurs suisses veulent être impliqués pendant une éventuelle fermeture temporaire pour les variantes de transport de marchandises, afin que les exigences de la CI CDS puissent être mises en œuvre avec succès pendant cette phase.

 Le comité du Gothard demande qu’indépendamment de la solution de réfection choisie, il n’en

résulte pas de désavantages économiques pour les cantons particulièrement touchés par la réfection du TRG, que la fermeture totale du tunnel soit réduite au strict minimum et que la réfection n’engendre pas d’accroissement de capacité.

 economiesuisse demande au Conseil fédéral de montrer de manière transparente les

conséquences de la réfection avec construction d’un second tube sur la réalisation des autres projets routiers (extension, achèvement du réseau, élimination des goulets d’étranglement) dans le cadre d’une stratégie de développement de l’infrastructure routière. Face au déficit qui se profile, il faut par ailleurs clarifier les conséquences de cette surcharge financière sur le financement des routes à long terme.

 Les participants suivants à la procédure de consultation ont joint leur propre étude de projet pour

compléter leur prise de position :

- R. Weibel - RailValley

- Canton d’Uri

- Initiative des Alpes, pro natura, Greenpeace, ffu-pee, MfE, ATE, ASPO