Rapporto esplicativo

veicoli si devono migliorare le prescrizioni sull’allestimento delle informazioni. Secondo gli ultimi sondaggi l’efficienza energetica e le basse emissioni di CO2 sono due criteri decisionali rilevanti per l’acquisto di un’auto¹.

Come secondo obiettivo si deve agevolare, ove possibile, il settore automobilistico, e il testo deve essere formulato in maniera più comprensibile.

Qui di seguito figura una panoramica delle modifiche concrete.

 Informazioni coerenti e aggiornate: il catalogo dei consumi stampato deve essere sostituito con

uno strumento informativo moderno e facile da consultare e si deve risparmiare sui costi per realizzare la versione stampata.

 Ristrutturazione dell’appendice 3.6 a favore di una migliore comprensibilità: l’etichettaEnergia

figura tra i vari obblighi di etichettatura per i veicoli nuovi. L’accento dell’appendice 3.6 va ora posto in maniera più generale sull’indicazione del consumo di energia e delle emissioni di CO2 delle automobili nuove. Per tale motivo le prescrizioni sono articolate meglio a seconda dei diversi obblighi di etichettatura.

 Precisazione e flessibilizzazione: si devono chiarire varie incertezze contenutistiche attuali, oc-

corre precisare gli obblighi di etichettatura che, ove possibile, vanno eliminati o flessibilizzati. Ciò prevede una maggiore flessibilità delle indicazioni nei listini prezzi e la presentazione elettronica dell’etichettaEnergia, la fissazione dell’obbligo di etichettatura per le offerte online e la deroga per le immagini pubblicitarie e le giornate non aperte al pubblico in occasione di esposizioni.

 Maggiore visibilità: con la rappresentazione visiva della classe di efficienza energetica nella pub-

blicità sui media visivi ed elettronici si intende migliorare la visibilità delle indicazioni concernenti l’efficienza energetica. Queste proposte di modifica si fondano sui risultati degli studi condotti dalla Commissione europea che sottolineano l’importanza di elementi informativi grafici ben riconoscibili nei documenti pubblicitari visivi².

 Pari trattamento dei diversi carburanti: non solo per i veicoli elettrici, ma ora anche per tutti i tipi

di vettori energetici si devono indicare le emissioni di CO2 derivanti dalla loro produzione.

Queste modifiche devono entrare in vigore al 1° gennaio 2017. Le parti interessate dispongono pertanto di tempo a sufficienza per adeguarsi alle nuove disposizioni ed eventualmente procedere ai necessari adeguamenti.

3. Ripercussioni finanziarie, a livello di personale e altre rispercussioni per la Confederazione e i Cantoni

La precisazione dell’obbligo di pubblicazione su www.stromkennzeichnung.ch non comporta ripercussioni a livello finanziario e di personale o altre ripercussioni per la Confederazione e i Cantoni. Neppure gli adeguamenti concernenti i contributi globali per l’impiego dell’energia e il recupero del calore residuo comportano ripercussioni per la Confederazione, dato che il finanziamento dei costi di esecuzione del Programma Edifici (incluso il 5% ai Cantoni) avviene integralmente tramite i proventi della tassa sul CO2 a destinazione parzialmente vincolata.

La modifica relativa alla procedura in caso di indennizzo per le misure di risanamento concernenti centrali idroelettriche è una conseguenza necessaria della modifica della legge federale sulla protezione delle acque (LPAc; RS 814.20), entrata in vigore il 1° gennaio 2011, e delle modifiche dell’ordinanza sulla protezione delle acque (OPAc; RS 814.201) e dell’OEn nel campo delle rinaturazioni, entrate in vigore il 1° giugno 2011. Rispetto alle modifiche menzionate, il presente progetto non presenta altri effetti e pertanto non comporta ripercussioni finanziarie o maggiori oneri a livello di personale per la Confederazione.

Le esigenze nuove e modificate relative agli apparecchi possono essere attuate con le risorse di personale esistenti e con i crediti per beni e servizi dell’UFE. La stessa cosa vale per gli adeguamenti concernenti i prodotti da costruzione.

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