Rapporto sui risultati

Rif./N. dell’incarto: COO.2093.100.5.1026397

Il TCS sottolinea la necessità di effettuare investimenti allo scopo di garantire il funzionamento delle infrastrutture di trasporto e preservare la qualità di vita dei cittadini².

Il pvl ritiene che il rapporto esplicativo sia poco chiaro, il che rende difficile esprimere un’opinione fondata sui relativi contenuti. Critica poi il fatto che, anziché concentrarsi sui progetti da realizzare, il testo si soffermi troppo sui programmi precedenti e su quali aspetti dei singoli programmi si siano rivelati efficaci e in quale misura.

I partecipanti elencati di seguito valutano positivamente il programma Traffico d’agglomerato o i programmi d’agglomerato, giudicandoli in particolare uno strumento importante ai fini della pianificazione degli insediamenti e dei trasporti: Cantoni BE, BS, GE, SZ, TG e ZH, Verdi, PS, ACS, UCS, economiesuisse, USC, USS, Agglo Basel, Agglo Fribourg, agglomerato di Briga-Visp-Naters, GLCT Grand-Genève, CGNO, CGCA, CGSO, upi, Mobilità pedonale, Pro Velo Svizzera, ATA, WWF, CCIG, Camera di commercio di Basilea Città e Basilea Campagna, LITRA, usic e Vereinigung für eine starke Region Basel/Nordwestschweiz.

A giudizio dei Cantoni SH e TI, come pure della DCPA, è essenziale garantire un traffico d’agglomerato funzionante, in quanto ciò beneficia tutti i cittadini svizzeri e l’economia. I centri urbani svolgono inoltre un ruolo di primo piano ai fini della competitività dell’intero Paese.

La CGCA desidera partecipare all’ulteriore definizione e allo sviluppo della politica degli agglomerati della Confederazione. Gli attuali progetti mostrano che il processo di apprendimento e consolidamento a cui si punta si sta concretizzando in modo graduale.

I partecipanti riportati di seguito accolgono con favore la creazione del Fondo per le strade nazionali e il traffico d’agglomerato (FOSTRA) a tempo indeterminato: Cantoni BE, BS, SH e TI, Agglo Basel, Agglo Fribourg, Agglo Valais central, DCPA, CP, LITRA e usic.

Mobilità pedonale, l’ATA e il WWF ci tengono a sottolineare che il loro parere negativo nei confronti del nuovo finanziamento delle strade tramite il FOSTRA e il Finanziamento speciale per il traffico stradale (FSTS) non è in alcun modo legato alla prosecuzione dei programmi d’agglomerato per gli insediamenti e i trasporti prevista con il FOSTRA.

4.3. Situazione iniziale

I Cantoni di AI, AR, BS, LU, NE, SG, TG e ZG, nonché Agglo Basel, RUN, l’ente responsabile del programma d’agglomerato AareLand, l’upi, Mobilità pedonale Svizzera, Pro Velo Svizzera, l’ATA, l’UTP, AutoPostale, la Camera di commercio di Basilea Città e Basilea Campagna, l’usic e la Vereinigung für eine starke Region Basel/Nordwestschweiz non hanno fatto pervenire alcuna osservazione in merito alla situazione iniziale illustrata nell’avamprogetto.

I partecipanti riportati di seguito valutano in maniera sostanzialmente positiva la situazione iniziale: Cantoni FR e VD, PS, UCS, economiesuisse, Agglo Valais central, GLCT Grand Genève e LITRA.

Il SAB chiede che nel capitolo dedicato alla situazione iniziale sia inserito un piano d’azione politico con misure volte a ridurre la domanda di trasporto all’interno delle città e degli agglomerati.