Rapporto sui risultati

Consultazione 2019/55: Ordinanza sull'organizzazione dell'infrastruttura ferroviaria (ordinanza OIF) · 33 pagine

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Ritenete sia necessario aggiungere qualcosa?

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2 90% 80% 70% 338

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14 40% 30% 20% 286

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Totale Cantoni Partiti Associazioni Settore TP Organizzazioni

mantello

Sì No In parte

Nel dettaglio

Hanno risposto SÌ 28 partecipanti, di cui 6 Cantoni (LU, UR, SZ, ZG, SO, NE), 2 partiti (PS, UDC), 6 rappresentanti del settore dei trasporti pubblici (FART, MGB, AutoPostale, FFS, SOB, Thurbo AG) e altre 14 organizzazioni (tra cui LITRA, FUS, SWISSRAIL, VAP, UTP, ATA).

Poiché la necessità qui segnalata di aggiungere qualcosa è già stata menzionata in buona parte da altri partecipanti nelle risposte alle domande 9 e 11, diversi punti risultano già considerati nelle

rispettive valutazioni.

Il PS, Thurbo AG e la SOB fanno notare che è stata totalmente esclusa dall’avamprogetto la

questione dell’azione di rivalsa delle ITF nei confronti dei GI. Il PS ritiene inoltre che, a partire da un determinato ritardo o in caso di soppressione di un treno, le ITF dovrebbero essere tenute a offrire anche servizi sostitutivi. PS e ATA chiedono anche che vengano messe a disposizione migliori possibilità per il trasporto di biciclette al seguito e carrozzine, lamentando il fatto che l’ordinanza non fornisca ulteriori precisazioni in merito all’articolo della legge OIF. Auspicano poi che in occasione dei futuri acquisti di materiale rotabile si tenga maggiormente conto dello spazio per il trasporto di bagagli a bordo e che venga migliorato anche il deposito bagagli a breve termine nelle stazioni.

Pro Velo avanza richieste concrete in relazione all’offerta di posti per le biciclette su treni e autobus, nonché sollecita un miglioramento per quanto riguarda la situazione dei posteggi per bici nelle stazioni ferroviarie e degli autobus. Formula inoltre richieste relative al pass bici e reclama informazioni e statistiche migliori sul carico in proprio di biciclette su treni e autobus.

FRC chiede che l’UFT eserciti una sorveglianza sulla tecnologia impiegata per l’evasione delle richieste d’indennizzo, con particolare riguardo a un possibile abuso nell’utilizzo dei dati.