Rapporto sui risultati

2 partecipanti (RhB, FFS) si sono detti IN PARTE favorevoli all’avamprogetto di modifica relativo al SAT.

Le ferrovie a scartamento ridotto (RailPlus e RhB) ritengono che le competenze locali del SAT siano poco chiare e chiedono che vengano precisate. Le FFS rimarcano che i diritti di partecipazione sono collegati alla creazione del SAT e che per tale ragione dovrebbero entrare in vigore anch’essi il 1° gennaio 2021.

Hanno risposto NO 3 partecipanti (BLS SA, SZU, RAILplus).

Per la BLS SA rimangono irrisolti in particolare alcuni aspetti legati all’attuazione, per esempio le modalità concernenti la verifica di tutte le disposizioni operative dei GI, la trasmissione del prezzo delle tracce e della rimunerazione in caso di disdetta ai GI, nonché l’attribuzione di tracce per treni speciali.

Domanda 2: Ritenete sia necessario aggiungere qualcosa?

Tenore generale

Delle 59 risposte pervenute, 24 menzionano altre misure da adottare in relazione al SAT, mentre 35 non ritengono vi sia nulla da aggiungere.

Ritenete sia necessario aggiungere qualcosa?