Rapporto sui risultati

Riferimento: BAV-332-6/6/3/7

L’articolo 10 tratta dell’attribuzione delle «tracce in caso di temporanea chiusura di tratte per lavori di costruzione».

Il Cantone di Argovia chiede che al capoverso 2 si continuino a garantire le catene di trasporto. Inoltre, per quanto concerne le tracce per il traffico merci bisognerà considerare quante delle tracce assicurate nel PiUR vengano effettivamente utilizzate.

Secondo BLS il capoverso 3 deve indicare il termine entro il quale è possibile adeguare le tracce. Senza una chiara indicazione delle tempistiche non è più data la sicurezza di pianificazione delle ITF.

Le FFS non vedono quale sia la delimitazione tra i capoversi 3 da un lato e 1 e 2 dall’altro. La differenza consiste nell’offrire consapevolmente la possibilità di derogare (p. es. GBG) ai due precedenti capoversi (1 e 2)?

In linea di principio una limitazione delle tracce deve essere stabilita d’intesa con le ITF interessate. Le capacità delle tracce devono essere assegnate ai diversi tipi di trasporto pro rata temporis in base a quanto stabilito nell’orario annuale.