Rapporto esplicativo

a livello di peso e lunghezza, l’UE intendeva evitare che l’uso di tecnologie ecologiche comportasse una riduzione della capacità di carico rispetto ai veicoli tradizionali. Così facendo, i sistemi alternativi sono stati resi concorrenziali.

Sulla base di questa normativa UE, con la modifica del 17 dicembre 2021¹⁸ il Consiglio federale ha disposto adeguamenti alle ordinanze svizzere, che risultano positivi specialmente nell’ottica degli obiettivi climatici nazionali.

Per alcune combinazioni di veicoli e alcuni autocarri a cinque assi queste modifiche normative avevano comportato il superamento dei limiti stabiliti dall’articolo 9 capoverso 1 LCStr. Per questo motivo, le disposizioni erano state disciplinate a livello di ordinanza a tempo determinato, in attesa di un disciplinamento definitivo nella LCStr, sulla base dell’articolo 106 capoverso 5 LCStr, che autorizza il Consiglio federale a prendere provvisoriamente tutte le misure imposte dai progressi tecnici che risultino necessarie finché la materia non sia disciplinata per legge.

Normativa proposta

Nel frattempo, con la revisione LCStr del 17 marzo 2023¹⁹, il Parlamento ha conferito al Consiglio federale la competenza di autorizzare il superamento del peso massimo e della lunghezza massima consentiti per determinati veicoli e combinazioni di veicoli che presentano particolari caratteristiche costruttive e di equipaggiamento a beneficio dell’ambiente (art. 9 cpv. 2^bis LCStr).

Si può pertanto abrogare la limitazione fissata al 31 dicembre 2030 precisata nelle ordinanze, nello specifico agli articoli 65 capoverso 6 e 67 capoverso 1^quater ONC e all’articolo 95 capoverso 1^ter OETV, rilevabile nelle rispettive note a piè di pagina.

1.5 Adempimento di interventi parlamentari

Con il presente progetto non si adempie alcun intervento parlamentare.

2 Diritto comparato, in particolare rapporto con il diritto europeo

2.1 Veicoli e trasporti eccezionali

Le norme per i veicoli e i trasporti eccezionali sono disciplinate a livello nazionale e non sono legate al diritto UE. Le modifiche proposte si applicano ugualmente ai trasportatori nazionali e internazionali.

2.2 Divieto di circolazione domenicale e notturna

Il divieto di circolazione domenicale e notturna è una disposizione svizzera che non scaturisce da atti normativi UE, per quanto anche altri Paesi riconoscano divieti e deroghe simili.