Rapporto sui risultati

Numero di riferimento: ASTRA-24-1 5.1-58/5/1

4 Posizioni di principio riguardanti il progetto

L’elenco seguente riporta una selezione di passaggi testuali tratti dalle lettere di accompagnamento. Tali estratti integrano le argomentazioni relative alle specif iche domande del questionario di cui al capitolo 5.

Le af f ermazioni tratte dal questionario senza relazione diretta a una delle domande poste sono anch’esse presentate in questo capitolo con un’apposita indicazione «(Q)».

Chi Citazione

AG Il peso del veicolo è un aspetto rilevante della sicurezza stradale, per cui occorre valutare con attenzione i relativi adeguamenti.

AG, FRS,

GREENPEACE, La sicurezza stradale va obbligatoriamente garantita anche adottando

PROALPS, prescrizioni adeguate per i veicoli più pesanti.

PUSCH, WWF

BE Considerando l’evoluzione auspicata per quanto riguarda la quota di veicoli elettrici nel traf f ico stradale, sarebbe indispensabile che i veicoli a trazione interamente elettrica fossero riconoscibili come tali dagli altri utenti della strada, in modo che le disparità di trattamento risultassero visibili all’esterno.

BS (Q) Le deroghe presuppongono misure di accompagnamento idonee, af f inché sia possibile gestire in modo complessivo l’aumento dei viaggi effettuati con f urgoni. Alla luce del previsto incremento del traffico di consegne di circa il 58% entro il 2050, è necessario ampliare le competenze a livello cantonale per poter orientare la crescita in modo mirato.

GR (Q) Sarebbe auspicabile un idoneo adeguamento delle disposizioni che concernono i veicoli destinati al trasporto di persone dotati di propulsione a emissioni zero (ad es. veicoli abitabili/minibus/scuolabus).

LU, ACS, Occorre garantire la compatibilità con il pacchetto UE sulla sicurezza stradale e LDRIVE con la nuova direttiva UE sulla patente di guida.

SZ Lo «swiss finish» che riguarda il traffico interno rende la situazione più conf usa per le parti interessate.

VD In caso di attuazione, la normativa deve essere limitata nel tempo.

VD, FRS È necessario monitorare l’ef f icacia della normativa e illustrarne i risultati.

VD, FRS Qualora si riscontrassero ef f etti negativi, le deroghe devono essere

immediatamente adeguate o revocate.

I VERDI Le deroghe non devono ostacolare la necessaria tendenza verso veicoli più piccoli e più rispettosi delle risorse. L’obiettivo della mobilità elettrica deve essere quello di abbandonare veicoli sempre più pesanti a f avore di modelli con un consumo di materiali ed energia nettamente inf eriore.

ACS Per quanto riguarda l’utilizzo di camper a trazione elettrica, l’eliminazione degli svantaggi per i viaggi in patria e all’estero risulta vantaggiosa a condizione che le normative relative a tali veicoli siano le stesse sia in Svizzera che nei Paesi suoi conf inanti.

GREENPEACE, I pesi più elevati dei veicoli incidono negativamente sulla compatibilità in caso di PUSCH, WWF collisione con autovetture più leggere e comportano un aumento della gravità delle lesioni per chi è a bordo di queste ultime, con conseguente calo del livello complessivo di sicurezza.

GVBS L’armonizzazione dei limiti di velocità sulle autostrade può migliorare la viabilità e ridurre il rischio per la sicurezza.