Erläuternder Bericht

Referenz/Aktenzeichen: 012.21/2011-05-04/322

Auswirkung nTPS nach Kantonsgebieten (Bestellungen RPV und IS 2009; Mio. CHF)

Kanton RPV IS

AG 6.7 -1.3

AI 0.1 -0.1

AR 0.5 -0.4

BE 10.2 -5.2

BL 1.8 -0.1

BS 0.1 0.2

FR 1.9 -0.4

GE 0.9 -0.1

GL 0.3 0.0

GR 1.4 -1.2

JU 0.8 -0.2

LU 3.9 -0.1

NE 1.3 -0.5

NW 0.2 -0.1

OW 0.4 0.0

SG 3.6 -0.8

SH 0.8 0.0

SO 2.4 -0.4

SZ 2.3 -0.8

TG 2.4 -0.3

TI 3.5 -0.4

UR 0.3 0.0

VD 5.5 -1.1

VS 2.8 -0.7

ZG 1.5 0.0

ZH 8.4 -0.3

Summe 64.0 -14.3

Abbildung 3: Vergleich Trassenpreise pro Kantonsgebiet nach altem und nach neuem System

4.4 Finanzielle Auswirkungen im Güterverkehr

Für den Güterverkehr insgesamt führt der Vorschlag gemäss Schätzungen des BAV zu einer zusätzli-

chen Belastung von rund 17 Millionen Franken. Wie viel die untereinander und gegenüber der Strasse

im harten Wettbewerb stehenden EVU davon über eine Preiserhöhung an die Kunden weitergeben

oder über Produktivitätssteigerungen kompensieren können bzw. müssen, ist offen. Der neue Faktor

Trassenqualität bietet zumindest die Möglichkeit für eine stärkere Differenzierung der Preise. Dabei

gibt es auf Grund der Systemänderungen relativ grosse Unterschiede zwischen den einzelnen Zügen.