Ergebnisbericht

Aktenzeichen: BFE-471.3-20/10/13

Der italienische Text enthält in Tabelle 1 auf Seite 4 einige Angaben zum Nettostromverbrauch, die völlig falsch sind und sich von den Angaben in der deutschen Fassung desselben Dokuments

unterscheiden.

Waadt

Der Kanton Waadt teilt die Stellungnahme der Konferenz der kantonalen Energiedirektoren (EnDK) zu diesem Gegenstand und die Besorgnis über das Fehlen eines Stromabkommens mit der EU. Obwohl es wünschenswert ist, dass dieser Punkt vertieft wird, betont er, dass es sich um ein kurzfristiges Thema handelt und dass es in der Tat schwierig ist, eine Entwicklung der politischen Positionen über einen Zeithorizont von 10 bis 20 Jahren zu planen.

Daher sollten die nationalen Import-/Exportkapazitäten nicht gedrosselt werden. Allerdings, und obwohl diese Problematik nicht direkt mit dem Szenariorahmen zusammenhängt, scheint es unerlässlich,

schnelle Maßnahmen zu empfehlen, um die ungeplanten Flüsse auf Schweizer Ebene mit anderen technischen Mitteln als dem einfachen Redispatching, das bestimmte Produktionsmittel blockiert und verbraucht, zu begrenzen.

Andererseits scheint der Szenariorahmen nicht die zunehmende Entwicklung von Rechenzentren in der Schweiz zu berücksichtigen, die einen sehr hohen Stromverbrauch haben. Im Kanton Waadt werden derzeit Umfragen bei den Stromversorgern durchgeführt, um zu erfahren, welche

Anschlussanträge bei ihnen gestellt wurden. Obwohl es sich hierbei nur um vorläufige Anfragen handelt, von denen noch nicht sicher ist, ob sie alle realisiert werden, zeigen die ersten

Rückmeldungen, dass im Kanton Rechenzentren mit einer Anschlussleistung von 250 bis 500 MW entstehen könnten. Sollte sich dieser Trend auch bei anderen Schweizer Unternehmen bestätigen,

muss diese Tatsache angesichts ihrer erheblichen Auswirkungen auf den Stromverbrauch und die Netzbelastung in den Szenariorahmen aufgenommen werden. Der Staatsrat schlägt vor, dass der Bund bei den wichtigsten Verteilnetzbetreibern (VNB) das Niveau der Anschlussgesuche für

Leistungen über 10 MW überprüft und den Szenariorahmen auf der Grundlage dieser Informationen eventuell aktualisiert. Der Energiebedarf, der sich aus der Digitalisierung ergibt, sollte analysiert und antizipiert werden, um in die verschiedenen Energieplanungen einbezogen zu werden.

Im Konsultationsentwurf heisst es, dass das BFE zur Unterstützung der VNB einen Leitfaden zu Regionalisierungsmethoden zur Verfügung gestellt hat. Es scheint, dass diese Veröffentlichung noch nicht wirksam ist. Es ist daher notwendig, dass das BFE dieses Dokument zusammen mit der

endgültigen Fassung des Szenariorahmens veröffentlicht.

Der Kanton stellt im Übrigen fest, dass dieser Szenariorahmen die Ziele festlegt, die bis 2030/2040 erreicht werden sollen, und gleichzeitig das Erreichen der Kohlenstoffneutralität bis 2050 in Aussicht stellt (Ziel: null Nettoemissionen). Eine Abstimmung zwischen dem Szenario und der Erreichung der Klimaziele muss daher in dem Sinne erfolgen, dass der Anteil der zu berücksichtigenden

Elektrofahrzeuge höher sein sollte (die Waadtländer Regierung möchte jedoch an ihren Willen

erinnern, vorrangig die Verkehrsverlagerung auf öffentliche Verkehrsmittel und aktive Mobilität zu verstärken). Andernfalls werden entweder die Klimaziele nicht erreicht, oder es besteht weiterhin die Gefahr, dass der Strombedarf für die Mobilität unterdimensioniert wird. Im Einzelnen stellt der Staatsrat fest, dass der Szenariorahmen die Stromverbrauchszahl der Energieperspektiven 2050+ für die Mobilität (42 PJ, d.h. 12 TWh) nicht zu berücksichtigen scheint und dass die betrachteten Zahlen weit unter dieser Projektion liegen (zwischen 6,8 und 8,3 TWh). Er weist außerdem darauf hin, dass ihm die Projektion der Energieperspektiven 2050+ im Vergleich zur aktuellen Entwicklung der Elektromobilität zu niedrig erscheint. Es scheint daher unerlässlich, den Abschnitt zur Elektromobilität im Detail zu wiederholen.

Zum selben Thema wird in Anhang 10.1 des Konsultationsdokuments ausgeführt, dass es in der Schweiz bis 2040 zwischen 1,7 und 2 Millionen Elektroautos und zwischen 0,7 und 0,8 Millionen Plug-in-Hybridautos geben dürfte. Nach dem aktuellen Stand des Fahrzeugbestands in der 10/35