Projet

Ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers RO 2017

doivent être installés et les plaquettes d’information nécessaires pour le régulateur automatique en fonction de la charge (régulateur ALB) doivent être apposées conformément à l’annexe 10, al. 7, du règlement CEE-ONU n° 13 ou à l’annexe II, appendice 1, ch. 6, du règlement délégué (UE) 2015/68.

422 Contrôle du fonctionnement et de l’efficacité

422.3 Sur les voitures automobiles, l’effet de freinage résiduel en cas de

défaillance d’un dispositif de commande de régulateur ALB doit correspondre au moins à l’efficacité prescrite pour le système du frein auxiliaire. Si la voiture automobile est autorisée à tracter une remorque équipée de freins à air comprimé, la pression sur la tête d’accouplement de la conduite de commande doit se situer entre 6,5 et 8,5 bars. Sur les remorques et les semi-remorques, l’effet de freinage résiduel doit atteindre au moins 30 % de l’efficacité prescrite pour le frein de service, conformément à l’annexe 10, al. 6, du règlement CEE-ONU n° 13 ou à l’annexe II, appendice 1, ch. 5, du règlement délégué (UE) 2015/68.

422.4 Le système du frein de service et du frein de stationnement doit faire l’objet

d’un contrôle d’efficacité et satisfaire aux exigences visées aux ch. 423 et 424.

423 Frein de service

423.1 Le système du frein de service doit être contrôlé sur un banc d’essai de

freinage. Les valeurs de décélération totale à atteindre sont définies au ch. 211 pour les voitures automobiles et au ch. 221 pour les remorques.

424 Frein de stationnement

424.2 La force de commande du frein de stationnement ne doit pas excéder 400 N

sur les voitures automobiles à dispositif manuel, 600 N sur les voitures automobiles équipées d’une commande à pédale et 600 N sur les remorques.

Ch. 51

Ne concerne que le texte italien.