Rapporto esplicativo

2.3. Modifica dell’ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV)

Sostituzione di un’espressione

Nella versione italiana il termine «odocronografo» è sostituito in tutta l’ordinanza con «tachigrafo».

Art. 100 cpv. 1 lett. a e b, 1^bis–1^quater(nuovo) e 2

I requisiti tecnici concernenti il «tachigrafo intelligente» sono disciplinati nell’allegato I C del regolamento di esecuzione (UE) 2016/799²⁹; quelli concernenti il tachigrafo analogico erano finora contemplati nell’allegato I del regolamento (CEE) n. 3821/85³⁰, che è stato però rielaborato e trasferito come allegato I nel regolamento (UE) n. 165/2014³¹; i requisiti concernenti l’attuale tachigrafo digitale, infine, rimangono nell’allegato I B del regolamento (CEE) n. 3821/85. Dovendo aggiornare nell’OETV la delimitazione tra le varie generazioni di tachigrafi e le relative prescrizioni di equipaggiamento, le modifiche proposte costituiscono degli adeguamenti all’evoluzione del diritto europeo.

Per controllare la durata del lavoro e del riposo degli autisti o accertare la dinamica di un incidente diversi veicoli devono essere muniti di tachigrafo. Poiché le prescrizioni sull’equipaggiamento dei veicoli comprendono oggi anche i rimandi alle prescrizioni tecniche per il tachigrafo, con l’introduzione del «tachigrafo intelligente» la combinazione di norme in materia di costruzione ed equipaggiamento è diventata poco chiara. Ai fini di una maggiore comprensibilità, le definizioni degli apparecchi con i rimandi ai regolamenti UE e agli allegati tecnici di cui al capoverso 1 hanno dovuto essere scorporate e trasferite nei nuovi capoversi 1^bis, 1^tere 1^quater. Il capoverso 1 disciplina unicamente quando e quali veicoli devono essere dotati di un tachigrafo analogico, digitale o «intelligente» oppure di un apparecchio per la registrazione di dati.

Il controllo periodico del tachigrafo è disciplinato nell’articolo 101, per cui il rimando di cui al capoverso 2 può essere omesso.

Prima del 15 giugno 2019 l’installazione del «tachigrafo intelligente» sarà già possibile, ma a titolo facoltativo. A partire da quella data diventerà invece obbligatoria su tutti i veicoli di nuova immatricolazione i cui conducenti sottostanno all’OLR 1. Per poter essere utilizzati nel traffico transfrontaliero i veicoli immatricolati prima del 15 giugno 2019 il cui conducente sottostà all’OLR 1 dovranno invece essere dotati di «tachigrafo intelligente» a partire dal 15 giugno 2034 (cfr. al riguardo la disposizione transitoria di cui all’art. 222p cpv. 3 P-OETV).

Art. 101 Collaudo, esame successivo e riparazione di tachigrafi

Le disposizioni vigenti relative a esame successivo e riparazione di dispositivi di limitazione della velocità e tachigrafi sono attualmente disciplinate nello stesso articolo e negli scorsi anni sono state adeguate ai nuovi requisiti. Per maggiore chiarezza vengono ora separate: le prescrizioni relative a collaudo, esame successivo e riparazione di dispositivi di limitazione della velocità sono trasferite negli articoli 99 e 99a (nuovo), lasciando nell’articolo 101 solo quelle concernenti il tachigrafo.

Cpv. 1: Le prescrizioni concernenti l’installazione e la configurazione del «tachigrafo intelligente» e relative componenti presuppongono che il personale di officina possieda una formazione specifica. Ai fini del rilascio dell’autorizzazione, le officine che si occupano di installazione e manutenzione di questi apparecchi dovranno pertanto provare di impiegare personale avente il livello di formazione necessario per svolgere tali lavori e disporre delle opportune installazioni (ad es. versioni software degli apparecchi per test o documentazione specifica dei tachigrafi da installare e delle relative componenti). Questa disposizione non è volta a introdurre l’obbligo di formazione continua per il personale di officina, ma a