Rapporto esplicativo

ASTRA-24-18.2-177/187/1/35/4/2/2

sempre più spesso vengono ad esempio messi in commercio veicoli che funzionano senza l’uso attivo di chiavi (cosiddetti sistemi «keyless»).

Va invece mantenuto nella lettera a il divieto di far riscaldare e girare inutilmente il motore di veicoli fermi perché, oltre alle emissioni acustiche, permette di evitare anche il relativo inquinamento atmosferico.

Articolo 33 lettera b

Il numero di giri del motore ha un ruolo decisivo nello sviluppo di rumore da parte dei veicoli: a regimi elevati corrispondono infatti livelli di rumore elevati. La precisazione linguistica proposta in tedesco e già presente nella versione italiana vigente («o») è volta a sottolineare che è vietato far girare ad alto regime il motore, sia a vuoto sia nella guida con marce basse. Il primo caso comprende anche il far girare a regime elevato il motore di veicoli fermi con conseguente produzione di rumore inutile.

Articolo 33 lettera c

La fattispecie dell’accelerazione troppo rapida è integrata con altri esempi. Il riferimento a curve e salite consente di porre l’accento soprattutto su manovre che provocano un inutile stridio degli pneumatici.

Articolo 33 lettera d (nuova)

Il contenuto della lettera e vigente è trasferito nella lettera d e riformulato come spiegato di seguito.

Nella pratica è piuttosto raro incontrare veicoli con ruote metalliche, per cui appare giustificato stralciare il relativo passaggio. Continua invece a non essere ammessa la circolazione a velocità eccessiva, con conseguente produzione di rumore, in curva e in salita nonché con carichi non stabilmente fissati e rimorchi, seppur con un piccolo adeguamento di carattere redazionale.

Articolo 33 lettera e (nuova)

Il contenuto della lettera d vigente è trasferito nella lettera e, senza alcuna modifica contenutistica.

Articolo 33 lettera f (nuova)

Si propone di sopprimere le fattispecie contemplate dalla lettera f vigente e di introdurne una nuova.

Il carico e lo scarico rumorosi di veicoli sono paragonabili ad altre attività rumorose in spazi pubblici e possono essere sanzionati in altro modo (ad es. sulla base di regolamentazioni comunali in materia di protezione acustica). A seguito dell’inasprimento delle disposizioni sul fissaggio dei carichi, anche il divieto di trasportare carichi rumorosi senza fissaggio o pareti di separazione è divenuto irrilevante ai fini pratici, tanto più che la fattispecie in questione è già contemplata nella nuova lettera d. Infine, neppure il trasporto di bidoni corrisponde più alla realtà.

Molti veicoli di nuova generazione, soprattutto quelli di grossa cilindrata, con assetto sportivo o modificati consentono di attivare una o più modalità di guida attraverso cui è possibile influenzare tra le altre cose l’unità di controllo motore, l’impianto di scarico, le sospensioni, lo sterzo e il processo di frenata. Alcune di queste modalità favoriscono anche la guida economica (modalità Eco, passaggio tempestivo alla marcia superiore).

Le cosiddette modalità «Sport» comportano invece, quantomeno se abbinate a uno stile di guida aggressivo, maggiori immissioni sonore. L’uso, ossia l’attivazione, di modalità di guida rumorose deve dunque essere generalmente vietato nelle località, con particolare riferimento alla categoria Sport.

Articolo 33 lettera g (nuova)

Conformemente all’articolo 66 capoverso 4 OETV, portiere, cofano, portabagagli e altre parti del veicolo menzionate alla lettera g vigente devono poter essere chiusi senza rumore. In particolare i veicoli più recenti dispongono di meccanismi che consentono di chiudere (a volte elettronicamente) portiere e portabagagli in modo silenzioso. Nell’ottica dell’auspicato aggiornamento dell’articolo 33 ONC non è dunque più necessario menzionare esplicitamente nel catalogo di esempi lo sbattere rumorosamente le suddette parti. Dato il carattere non esaustivo dell’elenco, la fattispecie rimane tuttavia punibile.

Diverse manovre e impostazioni del veicolo possono indurre il dispositivo di scappamento a emettere rumore inutile. Particolarmente rumorosi e molesti sono ad esempio gli scoppi e scoppiettii dalla marmitta causati (per lo più di proposito) inducendo una falsa accensione o selezionando un’impostazione del 11/18