Rapport sur les résultats

Révision partielle de la LCR, de la LAO et de huit ordonnances Rapport sur les résultats de la consultation relative aux ordonnances

Participants à la consultation Avis

Nombre Proportion (%) D’ac- Pas Total D’accord Pas cord d’ac- d’accord cord

5 Les camions dotés d’un système de propulsion alternative et dont le poids total ne dépasse pas 4.25

tonnes ne seront plus considérés à l’avenir comme des poids lourds, mais comme des voitures de livrai-

son (et seront soumis aux règles d’utilisation correspondantes).

1.1 Cantons 6 20 26 23.1 76.9 1.2 Villes, communes 3 0 3 100.0 0.0 1.3 Services d’urgence 1 2 3 33.3 66.7 1.4 Autres organisations intercantonales 0 1 1 0.0 100.0 2.1 Partis politiques 6 0 6 100.0 0.0 3.1 Voiture, motocycle, école de conduite 6 3 9 66.7 33.3 3.2 Trafic lourd, transport, logistique 24 2 26 92.3 7.7 4.1 Économie, artisanat, agriculture 6 1 7 85.7 14.3 5.1 Transports publics 2 1 3 66.7 33.3 5.2 Cycles, mobilité douce 2 2 4 50.0 50.0 6.1 Environnement, climat, énergie 10 0 10 100.0 0.0 7.1 Sécurité routière, santé, affaires sociales 1 3 4 25.0 75.0 8.1 Recherche, enseignement, centres d’essai 0 0 0 . . 9.1 Particuliers 1 2 3 33.3 66.7

Total 68 37 105 64.8 35.2 6 Les cabines des poids lourds et des tracteurs à sellette qui sont optimisées du point de vue de l’aérody-

namique et de la sécurité peuvent dépasser la longueur admise.

1.1 Cantons 25 1 26 96.2 3.8 1.2 Villes, communes 2 0 2 100.0 0.0 1.3 Services d’urgence 3 0 3 100.0 0.0 1.4 Autres organisations intercantonales 1 0 1 100.0 0.0 2.1 Partis politiques 6 0 6 100.0 0.0 3.1 Voiture, motocycle, école de conduite 9 0 9 100.0 0.0 3.2 Trafic lourd, transport, logistique 25 0 25 100.0 0.0 4.1 Économie, artisanat, agriculture 7 1 8 87.5 12.5 5.1 Transports publics 1 0 1 100.0 0.0 5.2 Cycles, mobilité douce 1 3 4 25.0 75.0 6.1 Environnement, climat, énergie 9 1 10 90.0 10.0 7.1 Sécurité routière, santé, affaires sociales 3 0 3 100.0 0.0 8.1 Recherche, enseignement, centres d’essai 0 0 0 . . 9.1 Particuliers 1 1 2 50.0 50.0

Total 93 7 100 93.0 7.0 7 Les véhicules utilitaires lourds peuvent être dotés de becquets allongés aux fins d’optimisation de l’aéro-

dynamisme et de réduction des émissions de CO2.

1.1 Cantons 26 0 26 100.0 0.0 1.2 Villes, communes 2 0 2 100.0 0.0 1.3 Services d’urgence 3 0 3 100.0 0.0 1.4 Autres organisations intercantonales 1 0 1 100.0 0.0 2.1 Partis politiques 6 0 6 100.0 0.0 3.1 Voiture, motocycle, école de conduite 9 0 9 100.0 0.0 3.2 Trafic lourd, transport, logistique 26 0 26 100.0 0.0 4.1 Économie, artisanat, agriculture 7 1 8 87.5 12.5 5.1 Transports publics 2 0 2 100.0 0.0 5.2 Cycles, mobilité douce 0 4 4 0.0 100.0 6.1 Environnement, climat, énergie 10 1 11 90.9 9.1 7.1 Sécurité routière, santé, affaires sociales 2 1 3 66.7 33.3 8.1 Recherche, enseignement, centres d’essai 0 0 0 . . 9.1 Particuliers 1 1 2 50.0 50.0

Total 95 8 103 92.2 7.8