Ergebnisbericht

Aktenzeichen: AS TRA-24- 15.1-58/5

Frage 7: Sind Sie damit einverstanden, dass Fahrzeuge der Klasse N2 (Lastwagen und

Sattelschlepper) nicht mehr mit einer Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung ausgerüstet sein müssen, wenn sie Elektro-Nutzfahrzeuge bis 4,25 t der Klasse N2 sind (Art. 99 Abs. 2 Bst. 3 E-VTS)?

Bef ürwortende: ZH, LU, UR, SZ, NW, GL, FR, SO, BS, BL, AI, SG, GR, AG, VS, NE, GE, JU,

FDP, GRÜNE, GLP, SVP, SSV, ECOSUI, SGV, ACVS, ASA, ARVAG, SVSP, PROALPS, AGVS, ACS, AUTOSUI, BFU, ASTAG, LDRIVE, LANDTECH, FRS, EMOBILITY, TCS, VFAS, VCS, AEESUISSE, IGDHS, GREENPEACE, WWF, SWISSCLEAN, SWISSCOFEL, PUSCH, POST, GVBS

Ablehnende: BE, ZG, SH, AR, TG, TI, VD, SEV, AVENERGY

Verzicht auf STN: OW, SGEMV, SAV, FKS, KKJPD, ROADCR, NGF, NVB, SUVA

Wertende Bemerkungen der Befürwortenden:

• FR (B), NE, SG, SO, SVP, AUTOSUISSE, EMOBILITY, AEESUISSE und SWISSCLEAN drücken umf assende Zustimmung f ür die Regelung im Binnenverkehr aus.

• GR, LU, GREENPEACE, PUSCH, PROALPS, VCS, WWF und GVBS halten f est, dass dies eine Konsequenz der angepassten Verwendungsvorschrif ten sei.

• SSV weist auf ihre grundsätzliche Zustimmung hin, allerdings mit Vorbehalten hinsichtlich der Verkehrssicherheit.

• AUTOSUI, EMOBILITY, AEESUISSE und SWISSCLEAN erklären, dass bei Fahrzeugen f ür den grenzüberschreitenden Verkehr die Deaktivierung bei Binnenfahrten zulässig sein sollte.

Allgemeine Bemerkungen von Befürwortenden und Ablehnenden:

• VS hält f est, dass der Fahrzeughersteller die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit ohne Begrenzer deklarieren müsse und die Reifenausrüstung an diese Geschwindigkeit angepasst sein müsse.

Wertende Bemerkungen der Ablehnenden:

• AR (B), VD, VS und ZG lehnen die Erleichterung ausdrücklich ab.

• AR (B) BE, JU, SH, TG, VD, VS, ZG und ASA weisen darauf hin, dass die Betriebsgef ahr und die Risiken f ür die Verkehrssicherheit vom Gesamtgewicht abhängen und nicht von der Antriebsart.

• TI, VD, VS, ZG und ASA haben Bedenken bezüglich Wahrung der Verkehrssicherheit.

• VS und BFU bemerken, dass eine Erhöhung der Geschwindigkeit auf 100 km/h mit Beibehaltung des Begrenzers akzeptabel sei.

• BE erklärt, dass die Eigenschaften des elektrischen Antriebs die physikalischen Nachteile des höheren Gewichts ausgleichen können müssen.

• Laut TI hilf t die Begrenzung, Auf f ahrunf älle zu verhindern, die in jedem Fall zu

langanhaltenden Sperrungen und Verkehrsbehinderungen f ühren.

• Gemäss ZG dürf en die entsprechenden Fahrzeuge ohne

Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung nicht im Ausland gef ahren werden.

Frage 8: Sind Sie damit einverstanden, dass auf Elektro-Nutzfahrzeuge bis 4,25 t kein Feuerlöscher

mehr mitgef ührt werden muss (Art. 114 Abs. 2 E-VTS)?

Bef ürwortende: ZH, LU, UR, NW, GL, FR, BS, BL, SG, GR, NE, GE, FDP, GRÜNE, GLP, SVP,

SSV, ECOSUI, SGV, ACVS, SVSP, PROALPS, AGVS, ACS, AUTOSUI, ASTAG, LDRIVE, LANDTECH, FRS, EMOBILITY, TCS, VFAS, VCS, AEESUISSE,

IGDHS, GREENPEACE, WWF, SWISSCLEAN, SWISSCOFEL, PUSCH, POST, GVBS