Progetto

Organizzazione dell’infrastruttura ferroviaria. LF

³L’UFT pubblica il contratto.

⁴Per l’adempimento dei compiti l’UFT può versare un’indennità secondo l’articolo 28 capoverso 3, accordare un aiuto finanziario di cui all’articolo 31 o finanziare i costi mediante le tasse di cui all’articolo 63 capoverso 2.

⁵Gli incaricati stipulano con tutte le imprese interessate un contratto scritto concernente i compiti, la consultazione reciproca e la ripartizione dei costi. Le imprese devono essere regolarmente informate e adeguatamente coinvolte nell’ulteriore sviluppo. Sono tenute a collaborare nel quadro degli obblighi imposti loro dalla concessione.

⁶Gli incaricati devono assicurare lo svolgimento senza discriminazione dei compiti.

⁷Se l’UFT e i potenziali incaricati non riescono ad accordarsi sul contratto o sulla sua applicazione, il DATEC ne determina il contenuto e la rimunerazione.

⁸Si applica l’articolo 10a della legge federale del 19 giugno 1992³² sulla protezione dei dati (LPD).

Titolo prima dell’art. 18b

Ex titolo prima dell’art. 18a

Art. 18b e 18c

Ex art. 18a e 18b

Art. 21 Responsabilità dell’impresa titolare di una concessione in virtù del

contratto di trasporto di viaggiatori

¹Qualora sia ragionevolmente prevedibile che il ritardo alla destinazione finale sarà superiore a 60 minuti, o se i viaggiatori perdono una coincidenza diversa dall’ultima prevista dall’orario, l’impresa deve fornire un’assistenza adeguata ai viaggiatori e offrire loro la possibilità di scegliere fra il viaggio di ritorno gratuito al luogo di partenza o la continuazione del viaggio lungo un altro percorso senza spese supplementari.

²Fermo restando il diritto al trasporto, il viaggiatore può chiedere all’impresa ferroviaria un indennizzo se il ritardo è di almeno 60 minuti ma non dà luogo al rimborso del prezzo del viaggio.

³L’impresa risponde del danno quando, a causa di un’inosservanza dell’orario, il viaggiatore perde l’ultima coincidenza prevista dall’orario.

⁴È liberata da questa responsabilità nella misura in cui provi che il danno è dovuto a una colpa imputabile al viaggiatore o a circostanze che non poteva evitare e alle cui conseguenze non poteva ovviare.

⁵Il Consiglio federale disciplina i dettagli della responsabilità. Può prevedere eccezioni per il traffico regionale e locale.