Rapporto esplicativo

3.1.3 Altre ripercussioni

Al momento non sono previste altre ripercussioni.

3.2 Ripercussioni per i Cantoni e i Comuni, per le città, gli agglomerati e le regioni di montagna

La promozione dei servizi di mobilità multimodale renderà possibile l’elaborazione di nuovi piani per i collegamenti e la mobilità in tutte le regioni aumentando quindi l’attrattività di queste ultime. La spinta verso l’innovazione e la riduzione dei costi che ci si attende dall’apertura della distribuzione dovrebbe consentire all’amministrazione pubblica, almeno a lungo termine, un risparmio a tutti i livelli nel traffico regionale e locale beneficiario di indennità, garantendo allo stesso tempo i collegamenti basilari.

Per la messa a disposizione dei dati sulla mobilità, un ruolo decisivo nel decidere le modalità di attuazione spetterà a Comuni e Cantoni in quanto autori o detentori degli stessi dati.

3.3 Ripercussioni per l’economia

Ripercussioni positive per l’economia

Attraverso la promozione dei servizi di mobilità multimodale verrà realizzato un contesto favorevole a modelli commerciali innovativi. Con il suo livello elevato di formazione, le sue infrastrutture di buona qualità e un’esperienza pluriennale nei TP (trasporto diretto con diversi mezzi), la Svizzera si trova in una situazione di partenza vantaggiosa. Si possono comunque rafforzare la salvaguardia e lo sviluppo del saper fare nel settore della mobilità. Il presente progetto consentirà di sfruttare in modo ottimale le possibilità offerte dalla digitalizzazione e di generare così un valore aggiunto. Poiché la mobilità costituisce un importante fattore strategico, la promozione dei servizi di mobilità multimodale contribuirà anche ad aumentare l’attrattività complessiva della Svizzera. L’utilizzazione più efficiente delle infrastrutture di trasporto si tradurrà in minori costi per l’ampliamento e la manutenzione delle stesse.

Trasporti pubblici rafforzati e attrezzati per l’avvenire

In un mercato sempre più digitale, le imprese dei TP potranno beneficiare di una maggiore visibilità. I costi di distribuzione potranno essere ridotti, la portata delle offerte aumentata e le vendite accresciute grazie a una migliore integrazione nelle offerte di mobilità multimodale. Si potranno così acquisire nuovi segmenti di utenza, in particolare in quelle fasce di popolazione che utilizzano i TP solo raramente o mai.

Gli intermediari della mobilità ammessi sono liberi di definire i prezzi per gli utenti. Tuttavia, la sovranità tariffale delle imprese dei TP resta immutata. Gli intermediari sono debitori nei loro confronti rispetto alle tariffe fissate. Eventuali riduzioni concesse dagli intermediari agli utenti devono essere compensate in altro modo, ad esempio attraverso un abile raggruppamento con altre offerte. Per ragioni di economia aziendale, appare improbabile che un grande intermediario venda per anni in Svizzera biglietti dei TP a prezzo agevolato a proprie spese, così da modificare la percezione dei prezzi in seno alla popolazione e suscitare l’aspettativa di poter stabilmente contare su prezzi dei TP ridotti.

Di conseguenza, non vi è pericolo che un’apertura controllata della distribuzione dei TP possa sottrarre mezzi considerevoli al sistema stesso. Al contrario: con una distribuzione più efficiente grazie a nuovi canali e con un grado di utilizzo maggiore dei TP, i mezzi a disposizione del sistema saranno ancora più cospicui e i costi per l’amministrazione pubblica in qualità di committente si ridurranno. Condizione per ottenere questi risultati è comunque che il settore dei TP adegui i suoi modelli di provvigione ai nuovi modelli commerciali.

3.4 Ripercussioni per la società

Il presente progetto permette di adattare meglio le offerte di mobilità multimodale alle esigenze individuali degli utenti. Grazie a un’informazione più ampia e trasparente sulle diverse offerte di mobilità, sulle conseguenti possibilità di scelta e sulle opzioni più semplici di prenotazione e pagamento, la società potrà trarre un beneficio maggiore dal sistema globale dei trasporti. La combinazione di diverse offerte di mobilità per comporre offerte multimodali e catene di mobilità intermodale proposte da un unico interlocutore agli utenti costituirà un notevole valore aggiunto per i viaggiatori. In particolare nelle regioni o negli orari caratterizzati da un’offerta scarsa, i servizi di mobilità multimodale saranno un utile rimedio alla situazione e porteranno maggiori benefici a livello individuale. La spinta all’innovazione e alla riduzione dei costi che ci si attende dall’apertura della distribuzione nei TP andrà a vantaggio della popolazione, sotto forma sia di offerte innovative sia di prezzi o imposte minori.

3.5 Ripercussioni per l’ambiente

La multimodalità nei trasporti contribuisce in modo sostanziale a una migliore utilizzazione delle infrastrutture. Attraverso una maggiore integrazione del traffico lento (TL) e delle offerte di condivisione nella mobilità globale si ottiene un incremento del grado di utilizzo dei mezzi di trasporto esistenti e si salvaguardano le risorse naturali. La maggiore trasparenza e disponibilità delle informazioni sulle diverse offerte di mobilità concorre a decongestionare il traffico nelle ore di punta. L’utilizzazione più efficiente dei diversi mezzi di trasporto si traduce in un aumento dell’efficienza energetica e contribuisce quindi alla riduzione delle emissioni di CO2. Per questi motivi il Governo federale tedesco, nell’ambito del «Sofortprogramm Saubere Luft 2017–20» (Programma d’emergenza per un’aria pulita 2017–20), incentiva l’interconnessione dei modi di trasporto mediante la digitalizzazione.