Rapporto esplicativo

La seguente tabella riporta la ripartizione del carico (valori stimati).

Misura Confedera- Cantoni Comuni Imprese

zione

Carico finanziario (in mio. fr.)

TRV 300 300 -220

Traffico locale 100 185 165 Non noto Trasporto di merci 70 - Non noto per ferrovia Infrastruttura ferro- 330 -140

viaria Traffico a lunga di- 400 - -400

stanza (FFS)

6.1 Ripercussioni per la Confederazione

Per il bilancio della Confederazione il progetto comporta presumibilmente uscite supplementari per un totale di circa 800 milioni di franchi, cui si aggiungono 400 milioni circa derivanti dallo scioglimento di riserve delle FFS per la copertura delle perdite nel traffico viaggiatori a lunga distanza (compreso quello internazionale).

Per l’attuazione delle misure sul piano amministrativo si fa ricorso all’effettivo del personale esistente.

6.2 Ripercussioni per i Cantoni e i Comuni, per le città, gli agglomerati e le regioni di montagna

L’ordinazione del TRV e il versamento delle relative indennità è un compito congiunto di Confederazione e Cantoni. Questi ultimi contribuiscono quindi alla copertura dei disavanzi nel TRV. La Confederazione, dal canto suo, si assume anche parte dei deficit nel traffico locale, sgravando Cantoni e Comuni.

Se non si adottano misure finanziarie a sostegno dei TP e del trasporto di merci per ferrovia, le imprese ne subiranno gravi conseguenze finanziarie. Non avendo la possibilità di realizzare futuri utili che compensino i disavanzi, molte imprese vedrebbero compromessa la propria esistenza e, quindi, la capacità di fornire le proprie prestazioni. In particolare nel settore degli autobus i servizi di TP sono offerti da piccole e medie imprese che saranno costrette a misure di ristrutturazione a causa del sovraindebitamento e condannate al fallimento se i proprietari non saranno disposti a fornire i mezzi finanziari necessari.